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海上拼箱作業程序

詢盤-接單-跟蹤貨物進倉-訂艙-與客戶核對信息-客戶提供貨運資料-在裝柜前對艙單編號-裝柜，做記錄-報關-客戶核對海運單，結單-開船后收款-目的港清關-派送貨物

海上拼箱報關的注意事項

1.注意有關運輸的規定

在拼箱運輸中，應特別注意該貨物采用什么運輸方式，用什么付款方式，這對運輸都很重要。L/C規定拼箱貨運輸不接受貨運代理提單，因為船公司并不直接接受拼箱貨的定艙，而船公司把海運提單交給貨代，貨代再向發貨人簽發貨代提單(HOUSE B/L)，如果規定不接受貨代提單，則實際運輸時將導致不符，以致發貨人遭受一些不必要的損失。

隨著化趨勢的加深，越來越多的人不再滿足于，而是把目光投向國際市場。伴隨著國際市場的開拓，越來越多的商人接觸到了與以往不同的運輸方式，比如海運。

海洋運輸更適合于大宗商品的運輸，而且價格也有一定的優勢，雖然運輸的時間可能會稍長一點，綜合而言，海洋運輸對一部分商人還是有一定的吸引力的。然而 Tipward國際物流發現，卻有許多商家無法理解海運提單。

簡單地說，海運提單就是一張憑據，雖然這張憑據起了很大作用，但的是它可以表明承運人和托運人之間已經達成了運輸協議。

第七，在談包工頭合作時要做到字里行間，并堅持包工頭不付其它費用。

選擇好的貨代比選擇一家好的船公司更有價值。

把電放給有良好信譽的客戶，一般不會把電放給不熟悉的客戶。

倒簽提單是一種欺詐行為，雖然比較常見，但它仍說明了在備貨階段管理混亂。應該避免。

對于客戶委托的船公司，如果有條件的話應該親自或通過電話了解背景情況。

保險要及時，而且要根據貨物的不同進行附加險。

貨物有木制托盤，請注意對方海關是否有熏蒸要求。

小型船舶公司雖然便宜，但也有消失的危險。

有兩種方式進行國際海運：

一、海運集裝箱(CY)：一箱或一票多箱集裝箱。

海運拼箱(CFS)：三張票以上的集裝箱拼箱。

容器可分為以下類型：

一至二十尺：

尺寸6*2.2*2.3，理論重量30立方，實際重量25-27 CBM，重量18-23噸。

2.20度加重：

尺寸6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25-27立方米，重量25-28噸。

三.四十尺：

尺寸12*2.2*2.3，理論裝60立方，實際裝55-57 CBM，重18-23噸。

第三，如果工廠的包裝發生變化，要及時通知工廠，不要等到貨物到達貨代倉庫后，通過貨代把信息反饋給工廠，往往時間已經過了，又要更改報關單據，很容易延誤報關，或者產生加急報關費和沖港費等。

四、有的港口，專門從事拼箱業務的貨代公司，由于貨源不足，成本偏高等原因，對數量較少的貨物采用低收費標準，如低起算價格為2噸，即不足2噸，則按2噸計算收費。所以對貨量較小、港港偏的貨物在成交時要多考慮這類因素，以免日后被動。

對于某些航線和港口比較偏僻，且客戶提出要將貨物裝船到內陸點，成交簽約前好咨詢一下，確認有船公司和貨代可以辦理這些偏僻港口、內陸點的交貨和相關費用后才能簽約。

lagos是尼日利亞的古老首都，也是大的港市。位于邊境西南部，沿幾內亞灣而上。包括奧貢河河口的6個小島和面積74平方公里的大陸部分。在尼日利亞，拉各斯是大的經濟城市，在整個非洲，更大的經濟體。

發送到尼日利亞拉各斯港和尼日利亞天坎港的貨物，必須申請辦理尼日利亞 CTN NO.，否則將導致起運港船舶無法正常簽發海運提單，或目的港無法清關和提貨。從深圳到尼日利亞的海運需要這張證書。

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關于各國海運的規定

海運出口要注意的事項實在是太多太多了，比如要提單的填寫，包裝的要求，禁止進口的商品等等，這里給您總結了一些的注意事項，海運出口這些你不能搞錯。

巴基斯坦

卡拉奇港務局規定：對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、及其它染料等，必須打托盤或適當裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國和臺灣旗的船舶靠港。

沙特阿拉伯

沙特府規定所有運沙特的貨物不準經亞丁轉船。

阿拉伯聯合酋長國

迪拜和阿布扎比港衛生當局規定凡進口食品，必須注明失效期，并隨船帶有衛生健康說明書，否則港方不予卸貨。

危險品出口流程主要有，訂艙，危申報，報關，進港，簽單等流程

一般需要提天到兩周的樣子訂艙，因為危險品船公司需要人工審批，所以倉位會批復比較慢。

倉位下來之后，就是安排截危申報了，在船代要求的時間之前把危申報做掉。

危申報做好以后，申報員就拉好進港黃聯，有了進港黃聯去拼港區計劃。

等港區計劃受理了以后就可以安排去進港報關了

等船靠泊以后裝船出運，船公司簽發提單，這票就完成了。