江西工業(yè)品尼日利亞門到門推薦廠家「登凱」

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司專注：尼日利亞雙清到門、冷凍柜/OT柜/危險(xiǎn)品、廠房搬遷和項(xiàng)目物流、尼日利亞SONCAP/PC證書申請(qǐng)，尼日利亞海運(yùn)，出口海運(yùn)選登凱，更靠譜！

登凱尼日利亞海運(yùn)專線——工業(yè)品尼日利亞門到門

通關(guān)指貨物、行李、郵遞物品、運(yùn)輸工具等由所有人或其代理人在進(jìn)出境時(shí)向海關(guān)申報(bào)，交驗(yàn)規(guī)定的單據(jù)、文件，要求海關(guān)辦理進(jìn)出口相關(guān)手續(xù)。我們海關(guān)規(guī)定報(bào)關(guān)時(shí)需要提交的文件和證件。其中包括：進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單，進(jìn)出口貨物許可證，商檢證書，動(dòng)植物檢疫證書，食品衛(wèi)生檢驗(yàn)證書，以及。報(bào)關(guān)是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入一國(guó)海關(guān)關(guān)境或國(guó)境時(shí)，必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的手續(xù)，履行各種法律法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；貨物只有在海關(guān)履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)之后，才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。類似地，進(jìn)口和出口各種運(yùn)輸工具，如進(jìn)出境或轉(zhuǎn)運(yùn)，也要向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)手續(xù)，并經(jīng)海關(guān)許可。結(jié)關(guān)期間，貨物，無論是進(jìn)出口還是轉(zhuǎn)運(yùn)，均受海關(guān)結(jié)關(guān)即結(jié)關(guān)，也稱習(xí)慣結(jié)關(guān)。關(guān)于如何報(bào)關(guān)，結(jié)關(guān)，請(qǐng)參考“如何辦理進(jìn)出口貨物的報(bào)驗(yàn)，查驗(yàn)，放行”。需提交哪些單證的報(bào)關(guān)

一般而言什么貨物都走海運(yùn)比較多，首先我們了解一下海運(yùn)出口的利弊。

長(zhǎng)處：海運(yùn)運(yùn)量大，海運(yùn)費(fèi)用低，航道暢通，續(xù)航能力大，是其長(zhǎng)處。

不利條件：航速慢，海運(yùn)出口風(fēng)險(xiǎn)較空運(yùn)和陸運(yùn)出口大(但能辦理保險(xiǎn)，這就安全多了)，而且航行日期不易準(zhǔn)確(由于海上風(fēng)險(xiǎn)的影響，有時(shí)航行日期不太準(zhǔn)確，但現(xiàn)在大多數(shù)船只都比較準(zhǔn)

因此一般走海運(yùn)出口的貨物，有時(shí)間上不緊急，重量或體積大，走不了陸運(yùn)，利用空運(yùn)相對(duì)貨物價(jià)值過高的貨物，可考慮走海運(yùn)。

尼日利亞主要港口有：阿帕帕、拉各斯（LAGOS）、奧納（ANNE）、廷坎（TIN CAN）。海運(yùn)時(shí)效要看具體的起運(yùn)港和目的港：從廣州到尼日利亞拉各斯，海運(yùn)時(shí)效大致是33天左右。上海到阿帕帕港海運(yùn)航程36天，船公司有CMA、MOL、MSK、PIL、SAFMRINE。上海到拉各斯港海運(yùn)航程33天，中轉(zhuǎn)港為丹吉爾（TANGIER）。上海到奧納港海運(yùn)航程40天左右，上海到廷坎港海運(yùn)航程36天左右。

一、與客戶協(xié)商成交時(shí)，應(yīng)特別注意相關(guān)的運(yùn)輸條款，以免對(duì)方開出后在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)發(fā)現(xiàn)不符合運(yùn)輸條款。我們?cè)谌粘＝?jīng)營(yíng)中經(jīng)常遇到 L/C規(guī)則的拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理提單，由于船公司不直接接受拼箱貨訂艙，船公司將海運(yùn)提單寄給貨代，而鴻海國(guó)際貨代向托運(yùn)人簽發(fā) HOUSEB。

二、拼箱收費(fèi)要力求做到工整。在拼箱貨物交付之前，應(yīng)要求工廠盡可能準(zhǔn)確地測(cè)量貨物的重量和尺碼，在貨物交付到貨代倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并且會(huì)以重新測(cè)量后的重量和尺碼作為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

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(1)在危險(xiǎn)貨物出口前，向貨代提供危險(xiǎn)貨物說明書(在危險(xiǎn)貨物說明書中必須包括中英文名稱、危險(xiǎn)貨物等級(jí)、危險(xiǎn)貨物奧貢河河口的法規(guī)頁(yè)碼、聯(lián)合國(guó)編號(hào))，并要求海關(guān)予以接受。

如港口收到此危險(xiǎn)貨物，可著手安排訂艙事宜必須申請(qǐng)辦理尼日利亞 CTN NO.，否則將導(dǎo)致起運(yùn)。

三、訂艙前，請(qǐng)?zhí)顚憽冻鋈刖硻z驗(yàn)檢疫報(bào)檢單位登記申請(qǐng)表》和《包裝鑒定申請(qǐng)表》，如公司已在港口所在地出入境檢驗(yàn)檢疫局登記，則無需填寫

4.訂艙時(shí)，除一般單據(jù)外，還需提供下列單據(jù)：危險(xiǎn)貨物中英文說明書(副本)、海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物包裝容器使用情況的

第五條訂艙時(shí)如危險(xiǎn)品不屬同一種類，則須根據(jù)不同種類的危險(xiǎn)特性分別辦理訂艙，以便船方根據(jù)國(guó)際海運(yùn)危規(guī)中關(guān)于

內(nèi)部貿(mào)易集裝箱海運(yùn)是指內(nèi)部貿(mào)易船舶公司按照事先訂好的船期表，在固定航線和港口之間，按照規(guī)范操作，向客戶提供集裝箱運(yùn)輸服務(wù)，并按“整箱運(yùn)價(jià)”收取運(yùn)費(fèi)。海運(yùn)內(nèi)貿(mào)集裝箱是一種物流運(yùn)輸方式，人們普遍認(rèn)識(shí)并接受這種運(yùn)輸方式，它與空運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)在運(yùn)輸方式、運(yùn)價(jià)等方面存在著差異，那么，海運(yùn)內(nèi)貿(mào)集裝箱與海運(yùn)進(jìn)出口集裝箱又有什么區(qū)別呢？

進(jìn)口和出口海運(yùn)，是指承運(yùn)人根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同的約定，以海運(yùn)船舶為運(yùn)輸工具，收取運(yùn)費(fèi)作為報(bào)酬，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物通過海路從一個(gè)國(guó)家的港口運(yùn)到另一個(gè)國(guó)家的港口。

進(jìn)、出口是內(nèi)外貨物的流動(dòng)，涉及報(bào)關(guān)和放行手續(xù)，而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)只涉及國(guó)內(nèi)貨物的流動(dòng)，國(guó)內(nèi)各地的海關(guān)不對(duì)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)進(jìn)行管理，因此內(nèi)貿(mào)海運(yùn)無需辦理報(bào)關(guān)和放行手續(xù)。但國(guó)內(nèi)貿(mào)易海運(yùn)也要嚴(yán)格遵守海運(yùn)制度，托運(yùn)時(shí)要將貨名、重量如實(shí)告知承運(yùn)人。