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電子調試器的應用使得康明斯柴油發電機組有如此的優勢性能體現，今天康明斯柴油發電機組廠家就分析分析調試器的工作原理。

電子調速器是東莞柴油發電機組上廣泛使用的自動調速部件。簡單來講就是一個控制發電機轉速的控制裝置它的任務就是使發動機的轉速保持在恒定的速度，讓發動機的速度保持在預設的轉速而不受負載變化的影響，其核心部件是一個可控硅調壓電路，通過改變可控硅導通角大小，控制輸出電壓高低。安裝康明斯柴油發電機時，要保證冷卻空氣入口處暢通無阻，并要僻避免排出得熱空氣再進入發電機。

 11月即將結束，雖然說子東莞感受不到冬天寒冷的到來，但是今天北京與東莞氣溫相差40多度，可以看出冬季到來時天氣寒冷，所以冬季柴油發電機組的保養就顯得尤為重要，下面就簡單的介紹一些冬季保養柴油機的方法，希望對大家有所幫助。

中能具有豐富的柴油發電機組設計、成套與維修經驗，產品遍及全球各地及各行業。 公司獲得了英國UKAS頒發的ISO9001國際質量體系認證證書、ISO14001環境管理體系、OHSAS18001職業安全健康體系認證證書。

康明斯柴油發電機的便攜性：負載體積小，占地面積小且便于運輸；采用輪動式，移動方便。通過鍵盤可設置：負載功率、負載工作時長、負載各種保護等測量參數均由鍵盤輸入，并可隨時調整，每相功率100％連續可調。

交流發電機與康明斯柴油發電機耦合，要求聯軸器得平行度和同心度均小于0.05mm。實際使用時要求可略底些，約在0.1mm以內，過大回影響軸承得正常運轉，導致壞，耦合好要用定位銷固定。安裝前要復測耦合情況。

柴油機為什么冒黑煙？ 

答：柴油機在高負荷時，排氣就容易冒黑煙。黑煙的生成過程，目前還不完全清楚，一般認為當柴油機負荷高時，噴入燃燒室的燃料增多，燃燒室中的溫度又較高，加上柴油機混合氣形成不均勻的特點，這樣就會造成燃燒室內局部地區空氣不足的燃燒，燃料在高溫缺氧的情況下分解，聚合形成炭煙（炭黑）。炭煙不是純粹的碳，而是一種聚合體，主要成分是碳（85%以上），但還含有少量的氧、氫和灰分，并且其成分隨柴油機的負荷不同而有所改變。將黑煙通過過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下觀察，可以看到大的炭煙粒子直徑在 0.05μｍ左右。柴油機中燃燒的高溫裂解反應是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機中，高溫的氣體包圍著液態的油滴，造成了進行裂解反應有利的條件，燃燒過程的高速攝影證實，在上止點附近都會出現大量的黑煙，但在一般情況下，炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而完全燃燒，使排氣無黑煙。但是如果氣缸空氣不足，混合過程進行緩慢，那么由于膨脹而使氣缸溫度下降，則碳不能燃燒而被聚合成炭煙。形成炭煙就使燃燒不完全，柴油機經濟性下降，排溫升高，排氣冒黑煙，燃燒室表面積炭，并使負荷不能再行提高。柴油發電機組長時間滿載運行，不但可以提高本身性能，找出安全隱患，還可以避免重大的事故。積炭還會引起活塞環或活塞卡住、氣門咬死等故障。因此不允許柴油機在長時間超負荷的狀態下工作。