朔州出售二手消防車擇優(yōu)推薦

中型消防車總質(zhì)量小于15t

前常見的中型消防車總質(zhì)量小于15t，重型消防車總質(zhì)量一般在(20～30)t。對(duì)于住宅、賓館等建筑物，滅火時(shí)以中型消防車為主，當(dāng)建筑物總高在30m以上或建筑物面積較大時(shí)，應(yīng)考慮重型消防車。

消防車樓面活荷載按等效均布活荷載確定，本次修訂對(duì)消防車活荷載進(jìn)行了更加廣泛的研究和計(jì)算，擴(kuò)大了樓板跨度的取值范圍，考慮了覆土厚度影響。計(jì)算中選用的消防車為重型消防車，全車總重300kN，前軸重為60kN，后軸重為2×120kN，有2個(gè)前輪與4個(gè)后輪，輪壓作用尺寸均為0.2m×0.6m。選擇的樓板跨度為2m～4m的單向板和跨度為3m～6m的雙向板。

計(jì)算中綜合考慮了消防車臺(tái)數(shù)、樓板跨度、板長(zhǎng)寬比以及覆土厚度等因素的影響，按照荷載不利布置原則確定消防車位置，采用有限元軟件分析了在消防車輪壓作用下不同板跨單向板和雙向板的等效均布活荷載值。

消防車道轉(zhuǎn)彎半徑是多少?

還有另外一種說(shuō)法，就是：

　種說(shuō)法：

　　普通消防車的轉(zhuǎn)彎半徑為9m，登高車的轉(zhuǎn)彎半徑為12m，一些特種車輛的轉(zhuǎn)彎半徑為16~20m。所以，消防車道轉(zhuǎn)彎半徑=普通消防車的轉(zhuǎn)彎半徑9m-3m=6m

　　第二種說(shuō)法：

　　的《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(2006-12-01)P263中寫的是"轉(zhuǎn)彎直徑24米，轉(zhuǎn)彎直徑10米"，那么消防車轉(zhuǎn)彎半徑就是5m~12米。

　　第三種說(shuō)法：

　　消防車道本身的寬度按照規(guī)范要求不小于4米為了便于消防車輛通行，盡頭式車道應(yīng)設(shè)回車場(chǎng)，回車場(chǎng)的面積不小于12米*12米如果是環(huán)形車道，則應(yīng)按道路設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎處的半徑是12米，計(jì)算一下如果道路寬度是4米，轉(zhuǎn)彎處是直角則直角頂部到彎道弧頂處大約是10.6米左右。

叉車傳動(dòng)裝置的基本組成

由于貨運(yùn)汽車以向前行駛為主，僅在某些情況下需要倒車，所以僅在變速器內(nèi)設(shè)置一級(jí)倒擋機(jī)構(gòu)。

是叉車傳動(dòng)裝置的基本組成，其 動(dòng)力傳動(dòng)路線和貨運(yùn)汽車相同。由于叉車倒 向行駛也是一種工作狀態(tài)，所以一般其變速 器內(nèi)倒擋和前進(jìn)擋數(shù)相同。另外在某些叉車 上，變速器輸出軸與主減速器輸入軸之間相 隔距離很短，而且兩軸線基本處于同一軸線 或者角變位很小，則可采用彈性聯(lián)軸器連接， 而不必采用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。置，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)過(guò)主離合器傳動(dòng)到變速箱，變速箱的輸出軸將動(dòng)力傳給中央傳動(dòng)，中央傳 動(dòng)把變速箱被動(dòng)軸的縱向旋轉(zhuǎn)改變?yōu)闄M向旋轉(zhuǎn)，傳給轉(zhuǎn)向離合器。當(dāng)左右兩側(cè)轉(zhuǎn)向離合器接合 時(shí)，推土機(jī)的兩側(cè)履帶得到相同的速度，推土機(jī)直線行駛;當(dāng)某一側(cè)轉(zhuǎn)向離合器分離時(shí)，則兩 側(cè)履帶的速度不同，以改變行駛方向。在履帶式施工機(jī)械中，轉(zhuǎn)向時(shí)左右兩側(cè)履帶的運(yùn)動(dòng)速度 不是用差速器來(lái)調(diào)節(jié)，而是通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向離合器來(lái)控制。為了獲得足夠大的牽引力，在轉(zhuǎn)向離 合器后還有一級(jí)終傳動(dòng)，它的作用是再次降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，傳動(dòng)到驅(qū)動(dòng)輪，以驅(qū)動(dòng)履帶運(yùn) 動(dòng)。

二手消防車135系列柴油機(jī)為例，曲軸由球墨鑄鐵制成，為組合式結(jié)構(gòu)， 它的主要組成部分是前軸、曲拐、輸出法蘭、主軸承和飛輪等，裝配 時(shí)應(yīng)注意使曲拐兩端接合面和主軸頸表面要十分清潔。曲軸裝配的具 術(shù)呈序，可按下歷行。

”將曲軸各零部件清洗并吹凈。

2 )將二手消防車主軸承內(nèi)圈漫在機(jī)油中加熱到100?120°C ,然后把輸出法 蘭放在清潔而平整的勢(shì)板上，按曲柄相對(duì)位置和順序，迅速套上已加 熱的主軸承內(nèi)圈。此時(shí)應(yīng)注意連桿軸頸處于上止點(diǎn)時(shí)，從前軸端看軸 頸上油孔應(yīng)位于右面，同時(shí)裝好連接螺栓。

3 )將裝配好的曲軸橫放在平臺(tái)上，將所有螺栓上的螺母按順序 擰緊，其力矩為40?70Nm。然后，自右至左（或自左至右）用扭力 扳手將螺栓按對(duì)角交替順序擰緊到180?210Nm ( 12SV型的為230? 260Nm ),再自右至左（或自左至右）將另一較長(zhǎng)的螺栓擰緊到180 ?210Nm (12缸V型的為230?260Nm )。裝配時(shí)必須保證每個(gè)螺母 都抒緊到規(guī)定扭矩，否則容易引起柴油機(jī)工作時(shí)曲柄接合面損傷，甚 至?xí)斐汕鷶嗔训膰?yán)重后果。