臨沂蝸輪蝸桿減速機信賴推薦“本信息長期有效”

                           減速機行業(yè)規(guī)劃落實 步入關鍵性時期    

      我國減速機行業(yè)在“十五”、“十一五”期間取得了跨越式的發(fā)展。這一方面是因為國家對機械裝備制造業(yè)的重視程度越來越高，加大了對減速機企業(yè)的自主研發(fā)的扶持力度；另一方面是因為積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策使國家對基礎設施建設的投資力度加大，減速機的市場需求增多。WJ135減速機、GT500減速機、WT4減速機、T6、T10減速機。近幾年來，我國減速機企業(yè)擴大了生產(chǎn)規(guī)模，提高了產(chǎn)能，提升了加工工藝水平，整體上我國減速機企業(yè)的競爭力都有所提升。

      在“十一五”過去之后，作為“十二五”的開局之年2011年可謂是減速機行業(yè)的多事之秋。全球經(jīng)濟在遭受金融危機的打擊后復蘇的曙光剛剛顯現(xiàn)，歐債危機又令復蘇之路充滿了疑云。一些發(fā)展速度較快的民營企業(yè)，在完成了原始積累后，不斷發(fā)展壯大。迫于不穩(wěn)定的世界經(jīng)濟局勢的壓力，不斷增值，熱錢在大量涌入我國市場后又開始大面積撤離，為我國減速機行業(yè)的出口帶來了一定的阻礙。減速機的原材料市場——鋼材市場波動幅度大，尤其是在第四季度直接進入了寒冬期，受國家推進環(huán)保工作的影響，鋼材的減產(chǎn)使減速機的生產(chǎn)成本提升，大大壓縮了企業(yè)的利潤率。可以說，2011年是減速機行業(yè)發(fā)展及其不穩(wěn)定的一年。

    進入“十二五”規(guī)劃的第二個年頭，今年是“十二五”規(guī)劃的關鍵性的一年，也是減速機各項行業(yè)規(guī)劃進行充分落實的關鍵性一年。我們認為，我國減速機行業(yè)雖然在發(fā)展中取得了一定的成績，但是和國外產(chǎn)品相比還存在一定的差距，在面對不穩(wěn)定的經(jīng)濟環(huán)境時也缺乏經(jīng)驗。減速機的漏油分析：1、減速機內(nèi)外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內(nèi)壓力逐漸增加，機內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。因此，在國家繼續(xù)加大對機械裝備制造業(yè)的扶持力度的同時，減速機企業(yè)應該抓住機遇，提高產(chǎn)品的設計、制造和集成能力的統(tǒng)籌管理，推進重大裝備技術的自主創(chuàng)新與研發(fā)能力的提升，同時還要把握宏觀經(jīng)濟局勢，趨利避害。值得一提的是，在國家大力開展新能源推廣與應用的背景下，應該加緊制定應用在新能源、可再生能源領域的減速機產(chǎn)品的標準，將標準納入設計與制造的環(huán)節(jié)，來適應低碳經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。

如何提高蝸輪蝸桿減速機承載力？

蝸輪蝸桿減速機通過實現(xiàn)合理的咬合部位，擴大實際接觸面積和制造人工油涵等方法，可有效的降低接觸應力和摩擦因數(shù)從而提高蝸輪傳動的承載能力和傳動效率。

(1)調(diào)整蝸輪的位置

采用要出側接觸，是咬入側自然形成“人工油涵”并充分利用咬合側線接觸與滑動速度的夾角Ω大的特點。一般是咬出側接觸面積占全齒面的30%-40%。

（2）消除不利的咬合部位

普通蝸輪減速機，在輪齒中間偏齒根一帶是不利用動壓油磨形成的區(qū)域，往往在此區(qū)域內(nèi)發(fā)生早期破壞。通過調(diào)整蝸輪的齒數(shù)和間距位置，咬合程度，從而都能提高減速機的承載能力

和擴大其使用范圍。

蝸輪蝸桿減速機的速比對應相應的模數(shù)，同一型號不同模數(shù)減速機的承載能力不同！

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