南京焊管一米多重源頭好貨「鹽陽建筑」

鋼帶外觀缺陷焊管有鐮刀彎、波浪彎、啃邊、結疤、劃傷、壓痕、頭尾不齊、塔形卷、散卷、表面氧化皮等。

　　1、鐮刀彎

　　它是沿帶鋼長度方向在水平面上向一側彎曲的現象，或稱月牙彎;是帶鋼軋制時沿寬度方向兩側變形不均勻造成的。鐮刀彎焊管在生產中容易引起搭焊，成型時跑偏甚至翻轉。

　　2、波浪彎

　　它是帶鋼邊緣部分沿縱向反復彎曲的現象;是帶鋼軋制時沿寬度方向中心部和邊緣部變形不均勻造成的。波浪彎在成型焊接時會引起嚴重的搭焊，無法進行生產，因而是不允許出現的。

　　3、啃邊

　　它是帶鋼邊緣部呈現鋸齒狀凹凸不平的現象，一般發生在縱剪帶鋼上。產生原因是縱剪機圓盤剪刀刃磨鈍或有豁口造成的。啃邊嚴重的帶鋼焊接時影響焊縫質量穩定性，由于會出現局部“缺肉”而產生裂紋、裂縫。

　　4、結疤、壓痕、劃傷、頭尾不齊

　　結疤、壓痕是軋制時異物黏在軋輥上造成的;劃傷是帶鋼在行進過程中被輥道上或地板上的異物劃傷造成的，尤其是冷軋帶鋼未經涂油時更容易劃傷;頭尾不齊是帶鋼軋制后沒有經過切頭尾直接卷取造成。超聲波探傷能發現細長的缺陷，對焊縫頂部未焊透，潛藏的裂紋及焊縫中心熱影響區伸展的裂紋能正確發現并確定其位置。這些缺陷終導致焊管外觀質量不合格，必須切除或判廢，降低焊管的成材率和合格率。

　　5、塔形卷

　　塔形卷十帶鋼自里圈至外圈呈塔形卷取得帶鋼卷，一般不允大于50mm。

　　6、散卷

　　輕微的散卷經整理后還可以使用，嚴重的散卷由于無法整理以致必須切割散亂部分方能使用，增加了金屬消耗，降低了成材率。

　　形成原因：包裝不牢固，不符合包裝要求;裝車卸車過程中操作不當;原料管理不好，壓庫、來回吊運起落造成散卷。

　　7、表面氧化皮

　　氧化皮進入帶鋼邊緣之間的焊縫區會導致焊接缺陷，此外帶鋼表面的氧化鐵片進入成型機會使成型輥的磨損加快。應當對氧化鐵皮嚴重的熱軋帶鋼去氧化皮進行處理。

焊管精度分類

焊管的外徑為25-180毫米，壁厚為3.5-20毫米，分普通精度和較兩種。軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作是承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。做好細節的保養工作，對于焊管設備的正常運轉非常有好處，同時也能保證生產的順利進行。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求嚴格的鋼種之一。汽車軸管是汽車四大總成件中安全性能標準要求的關鍵部件，因其高轉速、高摩擦、易摩損的使用特性，要求所用鋼板不僅必須具備較高的屈服強度和抗拉強度，而且必須具備合適的屈強比。同時，由于汽車軸管要求密封性嚴、抗扭性強，對所用鋼板的表面質量、焊接性能也提出了嚴苛要求。

如何減少焊管磨損，保證焊管質量

     通過對焊管廢品因果分析資料中了解到，其中軋輥調節工藝在整個生產過程中起到了非常重要的作用。也就是說，在生產過程中，如果軋輥損壞或磨損嚴重時，那么就需要及時在機組上需要更換部分軋輥，或某一類型焊管連續生產了足夠的數量，需要更換整套的軋輥。

　 在更換的過程中，同時還需要對軋輥進行相應的調節，才能夠獲得良好的焊管質量。反之，如果軋輥調節得不好，那么很可能會導致焊管管縫出現扭轉、搭焊、邊緣波浪、鼓包及管體表面有壓痕或劃傷，甚至是橢圓度大等缺陷。

    接下來我們為大家介紹一下關于換輥時應掌握的軋輥調節的操作方法。首先我們需要更換無錫焊管規格，一般都對整套軋輥進行更換。如果需要使其保持自動運行，那么應當按下小鍵盤上的啟動鍵，飛鋸機即自動反復運行。對于軋輥調節的步驟為：先用鋼絲從機組入口到出口拉一條中心線，進行調整，使各架孔型在一條中心線上，并使成型底線符合技術要求。

　當按照要求將軋輥更換之后，為了確保焊管的焊接質量，同時需要對成型輥、導向輥、擠壓輥、定徑輥進行一次的調節，然后重點對成型輥的封閉孔型、導向輥、擠壓輥調節。焊管的規格用公稱口徑表示(毫米或英寸)公稱口徑與實際不同，焊管按規定壁厚有普通鋼管和加厚鋼管兩種，鋼管按管端形式又分帶螺紋和不帶螺紋兩種。其中導向輥的作用是控制焊管的管縫方向和管坯底線高度，緩解邊緣延伸，控制管坯邊緣回彈，保證管縫平直而不扭轉進入擠壓輥。

　總之，在焊管焊接過程中，焊接機組慢慢運行期間，工作人員需要密切注意各部位軋輥的轉動情況，隨時調節軋輥，以確保無錫焊管的焊接質量和工藝尺寸符合規定的要求。