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助力轉向系統分類就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分為三類：

1， 機械式液壓動力轉向系統；

2， 電子液壓助力轉向系統；

3， 電動助力轉向系統。 機械式液壓動力轉向系統 機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。近幾十年里國內的工業發展迅速，各主機廠也投入了大量人力物力來進行對新產品的研發，后能夠勝出的佼佼者正是那些擁有自己的核心技術與能夠迎合上時代發展潮流的車企。 無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。

轉向助力泵堵塞原因

原因：

1、濾芯堵塞，油管由于橡膠不耐腐蝕而堵塞；

2、油管接頭處有泄氣，空氣進入；

3、助力泵零件磨損，間隙過大，造成出油無力；

4、油不符合規定或使用時間過長，粘度過大，葉片滑動阻力大；

5、儲油罐內油面過低。

排除方法：

1、用酒精清洗濾芯，更換油管，液壓油加至規定位置；

2、檢查緊固連接部位防止空氣進入；

3、檢查修理助力泵，更換磨損嚴重的部件。

助力泵安全使用與維護注意事項添加

1、轉向泵安裝前,須認真檢查并清洗干凈進、出口接頭、儲油罐和管路系統,保證其暢通且無雜質、臟物,防止臟物的吸入造成轉向泵的早期磨損或損壞轉向泵。

2、新安裝轉向泵起動時或較長時間不使用重新起動時,不得立即滿負荷工作,至少應有10分鐘的空載時間。請正確選擇所用液壓油的牌號,切記不可將不同品牌的液壓油混用,否則會影響泵的效率和壽命。

4、所用液壓油必須清潔,經常檢查,并定期更換泵及油路上的濾油網。加油時,必須備有過濾裝置,確保油液的清潔度。回油系統濾清裝置精度不低于25um,且應經常檢查、清洗或更換過濾裝置,保持油路暢通。

5、管道通徑應按設計標準規定,不可太細、太長、彎頭過多,否則將造成太大阻尼,使吸油不暢(空穴現象)和排油不暢(壓力流量不足與噪音

6、正確按產品安裝尺寸圖示要求連接進、出油口和旋轉方向,切不可反接。

液壓助力轉向機總體上都是由轉向控制閥和轉向助力缸兩部分組成的。其中的轉向控制閥屬于結構特別精密、技術特別復雜的液壓閥件，它不僅僅可以控制液壓油流動方向和流量，還必須具有超負荷卸載、路感反饋等功能，一般在組裝完成后都要在專業的試驗臺上經過非常精準的調試。這樣的技術和實驗條件，一般的修理廠是不具備的。如今北奔重卡在人們的視野里并不是很常見的車型，相對比一汽解放、二汽東風、福田歐曼等車型來說，北奔NG80作為上個世紀的產品，在現如今的競爭力必然不足。所以，如果是轉向控制閥部位的油封損壞漏油，個人的建議是不要修理，直接更換新的總成。