新能源空調壓縮機零售供應的行業(yè)須知 辰豐good

壓縮機腐蝕的形態(tài)可分為（均勻）腐蝕和局部腐蝕兩大類，前者較均勻的發(fā)生在壓縮機全部表面，后者只是發(fā)生在局部，如孔蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、應力腐蝕等。采用高分子復合材料對壓縮機實施表面有機涂層是行之有效的防腐蝕措施之一，其具有良好的耐化學性能及優(yōu)異的力學性能和粘接性能，與傳統(tǒng)的壓力容器焊接修補相比，具有施工簡便、成本低、修復效果好的特點。

壓縮機因鑄造、加工缺陷，內應力及超負荷運行等原因經常導致部件出現裂紋或斷裂現象。常規(guī)的修復方法是采用焊接，但有的零件材質是鑄鐵、鋁合金、鈦合金，難以做焊接處理。還有一些易于發(fā)生的危險場合，更不易采用焊接修復方法。新的“冷焊”技術，可以避免熱應力變形，同時材料良好的附著力和抗壓、抗腐蝕等綜合性能，可以地滿足壓縮機的使用要求，從而在成本的投入下有效保證運行。

①、壓縮機容量應根據各蒸發(fā)溫度系統(tǒng)總機械負荷乘以運轉時間系數確定。除特殊要求外，一般不設備用機。

②、選用活塞往復式氟利昂壓縮機時，當壓縮比大于10應采用雙級壓縮機；小于或等于10應采用單級壓縮。氟利昂雙級壓縮系統(tǒng)一般宜采用一級節(jié)流中間不完全冷卻方式。

③、一般在冷庫中一些的冷卻器、油分離器、冷凝器、貯液器等設備均應與氟利昂制冷壓縮機的制冷能力相適應。

④、選用氟利昂制冷壓縮機的工作條件，不得超過深圳冷庫企業(yè)規(guī)定的限定工作條件。

⑤、氟利昂冷藏制冷系統(tǒng)中，一般應采用回熱循環(huán)。

⑥、制冷壓縮機的運轉時數，對于5~100t的深圳冷庫，一般可采用每晝夜運轉12~16h。

若數據一切正常，此時則應考慮保險絲（EF03/EF14/EF27）是否熔斷，以及熱管理繼電器工作是否正常。

若以上部位均未發(fā)現異常，此時應將重點放在線路的檢查上。

相信很多汽修人都曾被線路的檢查搞蒙圈過，其實它并沒有那么繁雜，前提是我們一定要搞清楚它的原理。

當然，借助電路圖分析是明智的選擇。

線路部分的測量，一般都是從對應部件的插頭處入手。

如線束的通斷、線路中是否有電源線、接地線是否良好、信號線有無電壓等都是必測項目。