內蒙古除灰雙套管的行業須知「鐵盈管業」

除灰雙套管能解決省煤器灰的輸送難度

在常規的氣力輸送系統對鍋爐省煤器粗灰和四、五電場超細灰輸送都較困難，而除灰雙套管系統可將鍋爐省煤器粗灰與電除塵器一電場排灰混合輸送，以除塵器的排灰推運省煤器的粗灰；同時，多罐同時運行的方式能將電除塵器后部電場的排灰采取混送方式，以緩解超粗顆粒灰和粘性大的超細灰密相輸送的困難。其管內氣流速度約為2~6m/s，大大低于常規氣力除灰方式的輸送速度(15m/s)。

我公司位于山東省聊城市開發區遼河路鋼管城，本公司是集各種陶瓷復合管,耐磨陶瓷管,除灰雙套管,輸灰雙套管,耐磨陶瓷彎頭生產加工與銷售一體化的企業。本公司主要產品有各種規格耐磨彎頭、耐磨管道、耐熱陶瓷直管、彎管。

除灰雙套管的應用

除灰雙套管技術是在總結傳統輸送技術的經驗基礎上，發展起來的一種新型的粉料輸送技術。上世紀80年代歐洲興起，90年代引入我國，目前已經在眾多工程中得到廣泛應用。

現今 國內600MW以上發電機組紛紛投產，1000MW超大機組更是如雨后春筍般涌現，通過走訪調研，大機組灰量多在100t/h以上，煤質差的可達200t/h以上；除灰系統的輸送距離遠達到2000m左右，短也要500m以上。

相比以往中、小型機組，大型機組氣力除灰系統大出力、長距離輸送的特點越發明顯。除灰雙套管是我公司的新產品，主要應用在電廠除灰輸送系統：除灰雙套管的結構：除灰雙套管的結構為大管套小管，即:在普通鋼管上部裝設有一直徑較小的內鋼管，內鋼管每隔一定的間距開設有一特定的開口。目前，已經投運的1000MW級機組多在沿江、沿海等經濟發達地區，多燃用商品煤，其煤質相對較好。隨著社會經濟的發展，大型機組數量依然在快速增加、并有著向西南部和坑口發展的趨勢，這些地區火電廠煤質相對較差，單臺機組的灰量較多。除灰系統的大出力（適應煤質變化大）要求就顯得更為突出。

除灰雙套管的氣流特點

除灰雙套管應用氣流的能量。密閉管道內沿氣流方向保送顆粒狀物料，流態化技術的一種詳細應用。環保運輸除灰雙套管氣力輸送是清潔生產的一個重要環節，它是以密封式輸送管道代替傳統的機械輸送物料的一種工藝過程，是適合散料輸送的一種現代物流系統。保送裝置的構造簡單，操作便利，可作程度的垂直的或傾斜方向的保送，保送過程中還可同時停止物料的加熱、冷卻、枯燥和氣流分級等物理操作或某些化學操作。與機械保送相比，此法能量耗費較大，顆粒易受破損，設備也易受磨蝕。含水量多、有粘附性或在高速運動時易產生靜電的物料，不宜于停止氣力保送。

氣速應較高，水平管道中停止稀相保送時。使顆粒分散懸浮于氣流中。(2)性地土變形,如地表斷裂、土壤液化、塌方等,引起管線斷裂或嚴重變形。氣速減小到某一臨界值時，顆粒將開端在管壁下部堆積。此臨界氣速稱為堆積速度。這是稀相水平保送時氣速的下限。操作氣速低于此值時，管內呈現堆積層，流道截面減少，堆積層上方氣流仍按堆積速度運轉。

氣速較高時顆粒分散懸浮于氣流中。顆粒保送量恒定時,垂直管道中作向上氣力保送。粉體輸送已成功應用于輕質粉末輸送領域，輸送的粉體堆積密度可達800kg/m3（50-lbs/cu。降低氣速,管道中固體含量隨之。當氣速降低到某一臨界值時，氣流已不能使密集的顆粒平均分散,顆粒集合成柱塞狀,呈現騰涌現象(見流態化)壓力降急劇升高。此臨界速度稱噎塞速度，這是稀相垂直向上保送時氣速的下限。關于粒徑平均的顆粒，堆積速度與噎塞速度大致相等。但對粒徑有一定散布的物料,堆積速度將是噎塞速度的26倍。

除灰雙套管的鏈接方法

除灰雙套管的連接方法很多，現將常用的幾種方式列出：壓縮式 2、活接式 3、卡壓式 4、推進式 5、錐螺紋式 6、承插焊接式 7、活接式法蘭連接 8、焊接式及焊接與傳統連接相結合的派生系列連接方不同的連接方式，因其生產原理的不同，其所應用的領域也有所不同，但總體來說都有一個共同點即安裝方便，牢固可靠。長期致力于解決火電廠：制粉、輸煤、送粉系統，礦山：尾礦、礦粉輸送的磨損問題等，并為用戶提供相關產品的技術服務，產品遍及國內外。

下面就幾種除灰雙套管較常見的連接方式做簡單介紹：

壓縮式：將配管插入管件的管口，由螺母緊固，用螺旋力將管口部的套管通過密封圈壓縮，起密封作用，完成配管的連接。焊接式：將配管的端部加工坡口，用手工或自動焊對配管做環狀焊接。

法蘭式：將法蘭與配管作環狀弧焊，用快夾或螺栓緊固，使法蘭間的密封墊起密封作用，完成配管連接。

卡壓式：將配管插入管件內用專用的安裝工具把管壁卡壓成六邊形，內部的密封圈也變形成六邊形錐。

螺紋式：就是外螺紋與配管作環狀弧焊，內螺紋管件以錐螺紋連接起密封作用，完成配管連接。

以上就是除灰雙套管的連接方式了。