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發布時間:2021-01-16 06:15  
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釩在彈簧鋼中的應用
釩能提高彈簧鋼的抗彈性減退性能,提高彈簧鋼的強度和屈服比,特別是比例極限和彈性極限,還可以降低熱處理時鋼的脫碳敏感性,從而提高鋼的冶金和表面質量。鉻和釩配合使用的50CrVA 彈簧鋼是典型的彈簧鋼品種,其釩含量為0.10%~0.25%。30W4Cr2VA 鋼中含0.50%~0.80%釩,可用于制造工作溫度為500℃的耐熱彈簧。
釩在軸承鋼中的應用
軸承鋼自上世紀以來,世界各國一直沿用含鉻軸承鋼。我國的GSiMnV、GSiMnMoV、GMn-MoVR等含釩軸承鋼,含0.15%~0.30%釩。這些含釩軸承鋼的碳化物彌散度大,使用性能良好,用其制造的軸承的壽命超過含鉻軸承鋼制造的軸承。但這些鋼脫碳傾向較嚴重,加工性能較差,尚有待改進。
20世紀六七十年代,一種熱軋的低碳釩微合金鋼(0.15%~0.20%C、0.10%~0.15%V)替代傳統的正火熱處理鋼獲得了廣泛應用。60年代初期,美國伯利恒鋼鐵公司在C-Mn鋼基礎上開發了系列V-N鋼,其C、Mn含量上限分別為0.22%和1.25%,屈服強度達320~460MPa,以熱軋態供貨使用,規格包括了板、帶和型鋼的所有產品。
20世紀80年代,伴隨著控軋控冷工藝技術的發展,采用Ti-V微合金化設計,開發了一種新的控軋工藝路線,稱為再結晶控制軋制(RCR)。通過使每道次變形后的形變奧氏體的再結晶,可以同樣達到傳統上低溫控軋方法所能達到的晶粒細化效果。此工藝可采用較高的終軋溫度,因此對軋機的軋制力要求較低,不但提高生產率,同時能在軋制力較弱的軋機上實現軋制生產。
20世紀90年代,薄板坯連鑄連軋工藝得到快速發展,進一步促進了釩微合金化技術在高強度帶鋼產品中的應用。薄板坯連鑄連軋工藝一系列冶金學特征,包括近終形的快速凝固、低的板坯加熱溫度、鑄態組織直接軋制、機架道次大變形等,導致傳統鈮微合金化HSLA鋼因鑄坯裂紋和混晶組織問題造成了生產上的困難。通過采用V/V--N微合金化技術,人們在薄板坯連鑄連軋工藝下開發出屈服強度為350~700MP的系列高強度帶鋼產品。

釩具有眾多優異的物理性能和化學性能,因而釩的用途十分廣泛,有金屬“維生素”之稱。釩是一種高熔點稀有金屬,作為非常寶貴的戰略性資源,廣泛應用于機械制造、汽車、航空航天、鐵路、橋梁等部門,如輸油管、海底管道、造船、聚變反應堆容器、噴氣機和火箭、空氣壓縮機、金屬模具、高速鋼、工具鋼等,釩產品也越來越廣泛地被應用在航空航天等高科技領域。
屬性釩是一種銀灰色的金屬。熔點1887℃,沸點3000-3400℃,常與鈮、鉭、鎢、鉬并稱為難熔金屬。有延展性,質堅硬,無磁性。
具有耐鹽酸和硫酸的本領,并且在耐氣-鹽-水腐蝕的性能要比大多數不銹鋼好。與三氟化氯、鋰接觸劇烈反應,與空氣中不被氧化,可溶于、和王水。儲存于陰涼、通風的庫房。遠離火種、熱源。應與易(可)燃物、酸類、食用化學品分開存放,切忌混儲。
