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發布時間：2020-07-24 19:50
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編最近頻繁接觸到廂式運輸車，也簡單的了解了一下。前期上市車型為10-14座版本，后期發布的短袖車型覆蓋9座及以下座椅數量的產品。隨著電商行業的不斷壯大，物流行業也在跟隨成長，而貨物運輸是現在物流行業的主力軍，簡單的來說就是電商帶動了物流行業的發展，物流行業又帶動了廂式貨車的使用，促使廂式運輸車成為這條食物鏈的一個接口，廂式運輸車的普遍化也就不再是問題，更多的廂式運輸車將會出現在我們面前。下面小編帶大家一起來了解一下廂式運輸車的一種金龍牌XMQ5030XXY64型廂式運輸車。
這款車型的整車尺寸為5200,5340x 1700x1960,2050,2250（mm），貨箱尺寸為x x（mm），車輛的總質量達到3060（kg），額定質量為1150,955（kg），整備質量為1780（kg），車輛軸荷1450/1610（kg）。廈門金龍汽車入駐濟南市十年來每年不斷發展，憑借過硬質??量和優質售后及維修超越金杯、福田等，在市場上有良好口碑并達到一定保有量。另外整車駕駛室的準乘人數為2,2 3人。 歡迎光臨濟南汽車大世界 濟南福鑫銷售專賣店
基于兩方面的考慮，真的如同大伙兒提及到的情懷兩字，對于面包車的獨有情愫；海獅面包車至今仍具有競爭潛力和爆發力，深度挖掘海獅面包車的潛能。
就像中國香港、中國澳門和日本本土，還在使用海獅面包車。
找了很久，才找到小編鐘情的金龍客車的海獅面包車，“不、不、不”，是海獅專用車，海獅廂貨。
過去的兩年，對于所有仿海獅面包車的輕客車企，都受盡法規和政策的“折磨”，海獅面包車更受盡煎熬，有些客車車企，放棄了，有些客車車企，仍在掙扎，金龍客車的海獅米面包車屬于第二種，還在努力掙扎中。
1、［453］法規陸續嚴格實施，9-6座M1類發動機中置產品不符合要求，無法銷售上牌；
2、 GB 7258—2017《機動車運行安全技術條件》和GB 13094-2017《客車結構安全要求》，金杯海獅中門高度不符合要求，2018年1月起M2類不能生產；
3、 GB 11551-2014 《汽車正面碰撞的乘員保護》 金杯海獅 ( 參數 | 詢價 ) M1類6-9座自2017年9月3日不能銷售。
華晨金杯，仿“海獅”面包車處于半停產狀態，僅供少量的專用車，以廂式貨車為主，工程車和救護車為輔；另外找到雷諾，共同研發法系商用車；
廈門金旅，將仿“海獅”面包車轉向新能源，主打仿“海獅”純電動廂貨，繼續服務于物流行業用戶市場；
北汽福田，將仿“海獅”面包車停掉，轉向新海獅，即風景G7；
而廈門金龍，將仿“海獅”面包車客車系列，轉專用車，以仿“海獅”廂式貨車、救護車為主，同時引入全新產品，歐系式金龍凱銳浩克，繼續和“海獅”面包車并線銷售。
以拉貨為主的，金龍海獅廂貨僅提供駕駛艙2座的座椅，在于后艙的裝貨能力，滿足物流行業用戶的拉貨要求，一步到位完成運輸過程中，不再繁瑣重復無效動作，提升運輸效率；
偶爾拉人兼顧帶貨的，金龍海獅廂貨提供駕駛艙2座的座椅和儲物倉前端3連座座椅，仍在于后艙的裝貨能力。
二、能裝的底氣1、能裝=硬道理的空間體現
得益于金龍海獅廂貨卓越外廓的“鼎力”支持，金威廂貨整車車長5270毫米、車寬1700毫米和車高2250毫米（1960mm和2050mm可選，實現平頂、中頂和高頂車身高度）以及同級別很有說服力的2890mm的軸距，保證駕乘空間，同時提升物流存儲能力。海獅面包車至今仍具有競爭潛力和爆發力，深度挖掘海獅面包車的潛能。
寬大外廓，保證行車穩定性，同時提升行車安全性。
理由很簡單，“金龍海獅廂貨拉一趟，五菱之光要至少跑兩趟，才走完”。
說白了，同樣的活兒，跑一趟省心省油，還有“課余”時間打個盹兒。
此處遺憾的是，2250mm高頂設計，難于進入標準限高的地下車庫。
有了寬大的外廓尺寸保證，金龍海獅廂貨整車內部空間接近驚人的8立方米，整車內長3200毫米，內寬1540毫米和內高1650毫米。滿足物流運轉過程中所需的存儲空間，提升物流運轉過程中存取的便利，同時提升辦事效率及節省時間。
真是微面的二表哥，2倍的儲存空間。
此處遺憾的是，金龍海獅廂貨沒有更實用的對開式的尾門設計。
BRAND PROPOSITION
品牌主張
創新前行，因您而動，以科技創造更好的移動。
享受旅程不止于高效便捷，更在于視覺觀感與乘坐體驗的享受。
讓每一個孤立的價值，因連接而釋放更大的價值。
