勞斯萊斯銷售現(xiàn)車促銷中 金翔汽車銷售公司

勞斯萊斯庫里南

對一臺2.7噸重的車來說，庫里南的過彎姿態(tài)遠超我之前的預期，沒有多余的晃動，一氣呵成，速度稍快一些也不會有任何的不適。

方向盤握感很粗壯，但是轉向力度并不重，反而出奇的輕松。要不是歡慶女神一直出現(xiàn)在視線中，我還敢開得更快一些。

在四輪轉向的加持之下，車長超過5米3，軸距將近3米3的庫里南變得足夠平易近人，我甚至產(chǎn)生了想擁有它的錯覺。。。

庫里南為越來越年輕的勞斯萊斯客戶提供了一種新的生活方式。

聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始接觸的

聊勞斯萊斯，還是得從乘坐開始接觸的

豪華/超豪華品牌車型多了之后，編者現(xiàn)在步是先做乘客，乘坐是這類車的硬指標，況且還是一臺勞斯萊斯，但換到一臺全地形的勞斯萊斯，還是老樣子嗎？為了提升后座乘客的視野，后座較前座高出 55mm在后排的半小時時間里面，我與車外就像是兩種世界感受，在車廂內(nèi)的靜謐性太好了，雙層玻璃加上 220 kg 的隔音材料，讓我在后排都不想拿起相機拍攝，只想一路靜靜乘坐下去。經(jīng)過深圳部分維修顛簸路面，在車內(nèi)感受的顛簸都是細微的，懸掛的動作很小，在快速路上的體驗就如同乘坐飛毯，好像下面的道路不再存在。如果下次能換個郊外的場景體驗就更加了，比起其他勞斯萊斯車型，庫里南帶來的還有更高坐姿和開闊的視野。

前排，說實話盡管外觀很像一臺 SUV，但這并不是 SUV 的內(nèi)飾，這是典型的勞斯萊斯內(nèi)飾。雖然眼不像幻影那樣華麗，當然它不僅精心設計的，有的皮革，的手工木飾和美麗明亮的金屬制品，同時也有了新的技術，畢竟要滿足它的用戶群體需求。

例如，帶有勞斯萊斯自己的圖形和用戶界面 iDrive 操作系統(tǒng)，當然類似手機互聯(lián)這些就缺失了，擴展性上，配備了 5 個 USB 和 Type-C 接口，三個 12V 接口和一個無線充電板。