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液壓缸負載主要包括：壓制力、摩擦力、慣性阻力、慣性密封阻力和背壓阻力等。

1) 壓制力：根據油缸和活塞桿的連接形式知：F=100KN

2) 摩擦阻力、重力：由于液壓缸的摩擦阻力和重力相對壓制力很小，固可忽略不計。  

3) 慣性阻力：由于液壓缸工作運動時速度小，不屬于快速往復運動型，固慣性阻力可忽略不計。  

4) 密封阻力和背壓阻力：將密封阻力考慮在液壓缸的機械效率中去，去液壓缸的機械效率為：0.92；背壓阻力是為1MPa

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工程液壓油缸

1、工程液壓油缸柱塞偶件配合間隙磨損過大;我們一般建議更換柱塞偶件。各處漏損造成流量不足;工程液壓油缸緊固接頭更換密封件即可解決。

2、工程液壓油缸油溫過低造成吸油困難，油溫過高造成容積效率下降，我們給出的建議是控制油溫在20-50度之間使用。

3、工程液壓油缸吸空或無高壓油排出造成(適用于帶有低壓泵的泵站)。我們建議大家在工程液壓油缸使用前或更換油液后，使電機反轉1分鐘或電動數次解決問題。

【液壓支架千斤頂】 【礦用單體液壓支柱】【工程液壓缸】

液壓支架在工作面安裝事項：

（1） 注意頂底板狀態，防止頂板冒落；

（2） 運送支架時要平穩，聯接要牢固，支架下端不能站人；

（3） 支架整架安裝時要降至zui低高度；

（4） 支架要有防倒防滑的措施；

（5） 導向滑板要平整；

（6） 安裝后支架應立即支護頂板。

活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件。【液壓支架千斤頂】【礦用單體液壓支柱】【工程液壓缸】液壓支架在使用中的注意事項：（1）移架前必須做好準備工作。活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關。機多采用平頂活塞，其優點是吸熱面積小。柴油機活塞頂部常常有各種各樣的凹坑，其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機的混合氣形成與燃燒的要求相適應。