寧夏變頻噴油泵試驗臺廠家直銷服務介紹「在線咨詢」

         噴油泵試驗臺作為學校泵的重要設備，它在柴油機燃油噴射系統的開發中發揮著重要作用。高壓燃油噴射系統，即高壓油泵噴嘴是柴油發動機的核心。作為油泵噴嘴的性能測試裝置，其性能直接影響燃油噴射系統的性能。特別是，速度波動值是燃油噴射泵試驗臺的重要指標。它直接影響柴油噴射泵的油量和燃油噴射均勻性。共軌噴油器試驗臺的平均轉速波動值在小于800rpm時為±1rpm，在大于800rpm時為±0.25％rpm。對于其他類型的燃料噴射泵試驗臺來說，這很難實現。因此，當選擇學校泵站時，變頻調速噴油泵試驗臺一個非常不錯的選擇。

            長期使用注油泵試驗臺后，供油系統會出現各種故障。注油泵系統是注油泵試驗臺的重要組成部分，它決定了注油泵試驗臺的工作效率和正常運行。

         精密系統也常常由于操作不當和使用誤差過長，面對注泵試驗臺的故障，高壓共軌技術培訓通過長期的摸索和總結，對噴油泵試驗臺供油系統的故障進行了以下分析  燃油噴油泵試驗臺的額定供油量在燃油噴射泵長期運行后，隨著工件的磨損，供油量將逐漸減少。柱塞的磨損將不一致，并且每個氣缸的供油不均勻性也將非常差。

       要恢復其性能，可以進行以下調整：  

1.調整試驗臺油泵壓力至L5OKPa；  

2.將負載控制桿推到全負荷極限螺絲上，高壓共軌試驗臺拖動的注油泵凸輪軸的速度為規定速度； 

3.讀取機架行程量指示器編號，與參數表給定值進行比較;  

4.測量各柱塞供油量;  

5.調整每個柱塞的供油量。

        隨著裝備電控柴油機車輛銷售量的增加，后續的柴油機維修對汽車后市場的技術人員將是一個挑戰;另一方面柴油機電控系統相對于一些汽車領域的相關技術人員來說也是一個較新的領域。所以作者愿意拿出自己的實踐經驗案例供大家分享，為新系統的維修做一點貢獻。下面以BOSCH共軌柴油機不起動、難起動故障為例進行分析，供大家參考：  

      不起動柴 油機是壓燃式內燃機。柴油機的順利起動，不僅需要大量燃油噴入氣缸后充分霧化，而且要求氣缸內空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此  柴油機不能順利起動，原因一般在起動系統、電控燃油系統、進排氣系統或柴油機配合間隙上?？蛻艨筛鶕收系陌殡S特征，按步驟進行分析判斷。

       高壓噴油泵試驗臺主要特點是結構簡單、便于維護、使用操作方便、可靠性較高，其各項性能均能滿足高壓共軌生產調試及維修行業的需要。     

      高壓噴油泵試驗臺采用工業計算機控制，自動量油數顯，可以查詢、存儲、修改檢測數據并生成數據庫，數據庫免費升級。高壓噴油泵試驗臺在近期的發展中有了新的突破，一般是由試驗臺生產廠家自行設計生產的，并與普通三相異步電動機配套，也有部分廠家是直接采用電機專業廠家生產的滑差調速電機裝配于試驗臺上。噴油泵試驗臺采用原裝BOSCH高壓共軌油泵產生0～1600bar軌道壓力，軌壓自動調節。