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吊車2道滑輪3噸吊鉤常見損壞原因

吊車2道滑輪3噸吊鉤組在使用中，從外觀可見到的損環形式，常有鉤口部位的磨損和滑輪輪緣的破碎。    

鉤口部位的磨損為正常現象，主要是為重物被起吊時，必然要自行調整重1心，迫使鋼絲繩子或吊具在鉤口處滑動磨損。    

滑輪的輪緣破碎，主要是由碰撞造成的，原因是吊鉤組沒有升到必要的高度，車開得不穩或歪拉斜吊，重物擼鉤產生了強烈擺動使滑輪碰撞到其他物件上造成的；檢查各吊鉤鉤體吊鉤鉤體每年至少檢查一次，使用著色探傷、磁粉探傷、超聲波探傷或X射線探傷等。還有司機違反操作規程，不檢查限位開關的起升情況，不注意吊鉤的起升情況，而造成吊鉤“上天”，使滑輪損壞。    

吊車2道滑輪3噸吊鉤組中不易發生的隱患，常常是吊鉤尾部螺紋的底徑或螺紋與桿部之間的空刀槽處，因應力集中而發生裂紋。檢修時應把吊鉤螺母卸下，清洗干凈上邊的污垢，認真仔細查看。還應經常檢查吊鉤螺母和吊鉤的螺栓，或其它連接方式的零件是否有松脫或被切斷的情況，防止吊鉤自行脫落。購置吊鉤應有制造廠的合格證等技術文件方可使用，重要部門采購吊鉤如：鐵路、港口等，吊鉤出廠需嚴格檢驗（探傷）。還應檢查吊鉤尾部螺紋各吊鉤螺母的腐蝕情況，必要時涂抹潤滑脂。    

絕緣吊鉤組上的絕緣墊、絕緣套等不得破1裂，應經常檢查，及時消除灰塵，潮濕后應立即烘干。應定期向潤滑點和鉸接點加潤滑脂，吊鉤螺母下邊的推力軸承處要定期加油。

吊車2道滑輪3噸吊鉤

1、購置吊車2道滑輪3噸吊鉤應有制造廠的合格證等技術文件方可使用；重要部門采購吊鉤如：鐵路、港口等，吊鉤出廠需嚴格檢驗（探傷）。  

2、吊車2道滑輪3噸吊鉤不得有影響安全使用性能的缺陷；鍛造加工工藝是金屬熱加工工藝中的一種方法，鍛造過程就是金屬組織細化和金屬纖維排列的過程，而熱處理是為了消除內應力和進一步提高金屬的機械性能（可以簡單理解成使金屬內部組織更加緊湊）。吊鉤缺陷不得焊補；吊鉤表面應光滑，不得有裂紋、折迭、銳角、毛刺、剝裂、過燒等缺陷。3、可在吊鉤開口短距離處選定二個適當位置打印不易磨損的標志，測出標志的距離，作為使用中檢測開口度是否發生變化的依據。

4、吊鉤材料可選用20碳素鋼或吊鉤專用材料DG20Mn、DG34CrMo等鍛造制成，嚴禁使用鑄造吊鉤。板鉤的材料一般應用A3、C3普通碳素鋼，或16Mn低合金鋼。

5、自制吊鉤的技術條件應符合GB 10051.1-88～GB 10051.5-88的規定（新標準：GB10051.1-2010～GB 10051.5-2010） 　

6、板鉤鉤片的縱軸，必須位于鋼板的軋制方向，且鉤片不允許拼接。 　

7、板鉤鉤片應用沉頭鉚釘鉚接，而在板鉤與起吊物吊點接觸的高應力彎曲部位不得用鉚釘連接。 　

8、板鉤疊片間不允許全封閉焊接，只允許有間斷焊。 　

9、對已進行過超負荷試驗的吊鉤應作報廢處理。

   吊車2道滑輪3噸吊鉤是起重機械的重要零部件，分鍛鉤和板鉤兩種。吊構不答應鑄造、焊接。新投進使用的吊鉤必須具有質量合格等技術證實文件，否則應進行安全技術檢驗，查明性能合格后方可使用。

   技術檢驗項目包括：

   材質檢驗，吊鉤材質應采用低碳鎮靜鋼或低碳合金鋼制作。負荷試驗，人力驅動的起升機構用吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗載荷；

   吊車2道滑輪3噸吊鉤應能可靠地支持住2倍的檢驗載荷而不脫落，并有防止吊重物意外脫鉤的保驗裝置；

   吊鉤卸往檢驗載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變形的情況下，開口度的增加不應超過原開口度的0.25%。表面檢驗，吊鉤表面應光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等；標記及文件檢驗，包括合格證，額定起重量，生產廠名，檢驗標志，生產編號等。

吊車2道滑輪3噸吊鉤的級別及材料規定

吊車2道滑輪3噸吊鉤級別及材料規定:吊鉤的級別在于制成品吊鉤的結構力學性能。額定值起重量和級別，以額定值起重量和實驗載荷的值要求四種吊鉤級別，各自用字母m、p、s、t表明。吊鉤的基礎設計方案載荷相當于實驗載荷m、p、s、t四種級別吊鉤對鋼材的規定：

1)、吊車2道滑輪3噸吊鉤鋼材應由風爐、加熱爐和co2頂吹煉鋼爐提練而成；

2)、鋼材應是---鋼，可鍛性好，歷經適度熱處理工藝后能夠考慮規范中要求的結構力學性能；

3)、鋼材按yb/t5148要求實驗時，應做到馬氏體5號晶粒大小或更細一些的等級。備注名稱：s、t級別吊車2道滑輪3噸吊鉤對鋼材規定要高些一些。s級吊鉤用的碳素鋼少應帶有以下元素中的一種：鎳、鉻、鉬或同樣性能的元素。吊車2道滑輪3噸吊鉤組在使用中，從外觀可見到的損環形式，常有鉤口部位的磨損和滑輪輪緣的破碎。t級吊鉤用的碳素鋼少應帶有以下元素中的二種：鎳、鉻、鉬、硼或同樣性能的元素。