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3、自卸貨車卸完貨后須脫開取力器才可行車。如發生此操作失誤，自卸貨車在行駛時，由于取力器處于“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。鼓式剎車應用在汽車上的歷史比較久，將近一個世紀左右，因為其可靠性高制動力強，現在仍然有很多車在使用，但多是用于后輪，現在很多皮卡車型使用的就是前盤后鼓的剎車形式。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象；更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓系統有動力源，在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。4、行駛時取力器不可位于"接通"位置。若在"接通"狀態（紅燈亮著），則油泵將繼續轉動，液壓系統就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升； 此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵燒壞。

輪距

   簡介  

   車輪在車輛支承平面(一般就是地面)上留下的軌跡的中心線之間的距離。

   一般來說，輪距越寬，駕駛舒適性越高，但是有些國產轎車沒有方向助力的，如果前輪距過寬其方向盤就會很“重”，影響駕駛的舒適性。

   此外，輪距還對汽車的總寬、總重、橫向穩定性和安全性有影響。

   特點

   一般說來，輪距越大，對操縱平穩性越有利，同時對車身造型和車廂的寬敞程度也有利，橫向穩定性越好。但輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大，而且容易產生向車身側面甩泥的問題。如果輪距過寬還會影響汽車的安全性，因此，輪距應與車身寬度相適應。

發動機(Engine)，又稱為引擎，是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。

(把電能轉化為機器能的稱為電動機)有時它既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如發動機，航空發動機。發動機早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。

 自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。

    自卸車的車廂分后向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。

    高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。

    發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。

    發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

分類

   1.按照品牌分類：

   東風自卸車、解放自卸車、歐曼自卸車、重汽斯太爾自卸車、紅巖自卸車、陜汽自卸車、華駿自卸車；

   2按照外形分類：

   單橋自卸車、雙橋自卸車、平頭自卸車、尖頭自卸車、前四后八自卸車、雙橋半掛自卸車、三橋半掛自卸車；

   3.按照品種分類：

   小霸王自卸車、多利卡自卸車、140自卸車、145自卸車、153自卸車、1208自卸車、小金剛自卸車、大金剛自卸車；

   4.按舉升液壓缸與車廂的鏈接形式分類：

   直推式傾斜機構；連桿式傾斜機構。

   5.按照用途分類：

   農用自卸車、礦山自卸車、垃圾自卸車、煤炭運輸自卸車、工程機械自卸車、污泥自卸車。

   6、根據驅動模式的不同還分為6x4，8x4自卸車及半掛自卸車。

   7、根據用途的不同還分為礦用自卸車，用于運輸煤礦，沙石；環衛綠化自卸車，用于運輸垃圾等。

   8、根據車廂翻動的方向還有前舉式和側翻式自卸車。目前還有雙向側翻自卸車，主要應用于建筑工程。