方鋼架橋結構歡迎來電「大豐交通設施」

橋梁切割拆除2種有效方法

　　1.粘貼碳纖維布封閉裂縫

　　當采用碳纖維織物(布)對裂縫表面進行封閉的時候，為有效的方法是騎縫粘貼方法。

　　若裂縫的走向為非直線，且彎曲段的彎度過大時，則需要采取分段分叉搭接的方式進行封閉處理，搭接長度不應小于100mm以節(jié)約材料。采用炭纖維織物封閉裂縫，一般僅貼一層即可，但是有防滲要求，可以貼兩層，第二層織物的粘貼時間應符合膠粘劑的工藝要求。③陰極保護作用:防腐底漆中如添加(如富鋅底漆),對鋼鐵提供陰極保護。

　　2.預應力碳纖維板系統(tǒng)

　　預應力碳纖維板系統(tǒng)同時具有有粘結和無粘結的技術優(yōu)勢，充分利用高強度碳纖維復合材料，避免碳纖維過早的剝離，有效的減小結構裂縫的寬度和限制裂縫的形成。

　　預應力碳纖維板系統(tǒng)的施工工藝：定位放線—鉆孔—開槽、修整—種植錨栓—安裝限位框、錨塊—安裝碳纖維板—安裝千斤頂—涂刷碳纖維板膠—預應力張拉—碳纖維板加壓—養(yǎng)護。

張拉臺座設計為長線型槽式臺座

(1)張拉臺座設計為長線型槽式臺座，長度根據實際工程要求設置。傳力柱和抗力墩整體參加受力而臺座不受力，所以它必須有足夠的強度和剛度。臺座剛度對預應力影響較大，若剛度不夠，臺座變形較大，預應力損失就會較大。因此要求在梁板預制前在臺座放入鋼絞線，對張拉臺座及橫梁進行荷載試驗，滿足要求才能使用。為了防止貝雷鋼橋銹蝕，在進行養(yǎng)護時，工程師應認真檢查鋼橋各構件的各個部位有無油漆脫落、銹蝕和部件變形等情況。經驗算采用尺寸為傳力柱邊柱寬35cm、高55cm，中柱寬60cm，抗力墩埋深150cm，抗力墩張拉端及錨固端都布設鋼筋，其余為C30素砼。傳力柱軸線與鋼絞線在同一平面內，使傳力柱為軸心受壓構件。張拉端及錨固端部預埋δ=16mm的鋼板，以使應力分散。

(2)臺座底模的優(yōu)劣直接影響著預應力空心板的幾何尺寸及外觀，所以在進行張拉臺座底模施工時，必須嚴格控制其寬度、平整度和直順度。寬度控制在1430mm，平整度及直順度控制在3mm以內，采用水磨石底模。

?貝雷片拆除需要把貝雷橋斷開嗎

貝雷片拆除盡可能在跨中對貝雷片進行斷開，敲出銷子，然后對每組貝雷片采用吊車依次拆除，如果不能夠斷開拆除，可以采用兩臺吊車對整組貝雷片進行整體吊裝拆除。對于吊車不能夠直接吊裝拆除的貝雷片采用倒鏈同步拉出，再進行吊裝拆除。

質量保證措施

1、做好導線控制樁、結構物定位樁、水準基點等復測工作，確保施工放線的準確性。

2、進場的鋼柱需進行抽檢，檢查順直度及銹蝕情況，有凹痕、彎曲或銹蝕嚴重的不得使用。鋼管厚度不得小于8mm。鋼管厚度不合要求的不得使用。

3、立鋼柱樁過程中,嚴格控制垂直度.焊接時要保證焊縫飽滿,并采用四塊10*20*10厚鋼板焊接.

4、H型鋼與鋼柱焊接時要做到工字鋼表面平整以便與貝雷架接觸緊密。

6、H型鋼拆除使用氣焊將工字鋼與鋼管立柱的連接件斷開，采用25t吊車對工字鋼進行兩點吊裝。吊點位置必須保證工字鋼能夠平衡吊裝。

7、連接系及鋼管柱拆除 采用挖掘機配合，人工割斷與鋼管的連接，拆除連接系;將鋼管柱與基礎預埋鋼板割斷，拆除鋼管柱。