冷藏物流價格承諾守信,東莞冠城物流

近幾年，隨著我國冷鏈食品的種類逐漸增加，人們對冷鏈食品的需求也呈上漲趨勢，從這點看來，我國冷鏈物流前景很好，需求巨大，但是缺乏從產到銷的一體化供銷網絡，完整的冷鏈物流體系也尚未形成。在產品供銷模式中，不同的食品都要經過流通加工，食品儲存，運輸，配送等一系列環節，在此過程中，都有著嚴格的規定和標準，不同的食品采用分類包裝，也要有不同的控制溫度，對整個過程要求全程監測，以保證食品的質量安全。

冷藏車在冷藏運輸果蔬時，應留意操控溫度、濕度、氣體等。溫度是運送過程中的重要環境條件之一，冷藏車低溫運送對堅持果蔬的質量及下降運送中的損耗十分重要。關于選用冷藏車氣長距離運送時，要留意氣體成分的調理和操控，氣體成分濃度的調理和操控辦法可參照所運果蔬在氣調貯藏時的相關要求和技能。

果蔬在冷藏運輸途中劇烈地轟動會形成新鮮果品的機械傷，機械傷會促使水果乙烯的發生，加速果品的老練，一起易受病原微生物的侵染，形成果品的腐朽。因而，在運送中盡量防止劇烈地轟動，這樣可以很大限度的保證果蔬的完好性。

在國家政策的引導下，各地都十分重視發展倉儲物業。地方政府GDP 政績導向和資本圈地運動，導致了對冷庫的過渡投資。在東部一些省份( 例如江蘇省) ，農產品物流園建設過多，冷藏庫容量過大，已經超出了實際需求。同時，冷藏車的增長卻相對緩慢，冷藏、冷運不能同步增長也帶來了冷藏資源的浪費。目前我國冷藏車只有4 萬輛左右，而美國和日本分別為30 萬輛和17萬輛，考慮到人口基數，我國人均冷藏車的比重還很低。美國冷鏈運輸物流服務商CＲEngland目前4 萬冷藏車廂，而我國冷鏈運輸服務商為雙匯物流，其擁有1 500 輛左右冷藏車。同時，我國冷藏車的制冷技術也沒有根本性的提高，而是大多采用國外的制冷設備，成為冷鏈物流發展的制約因素之一。

海上運輸中集裝箱運輸

集裝箱運輸主要是海上運輸，通常以港口作為其基地，毗鄰瓜果蔬菜的生產基地采用集裝箱的冷藏運輸方式進行反季節的采購加工、包裝、運輸和銷售的的系統服務。隨著集裝箱開通南北直航船，其運輸速度和運輸效率大大提高。

的運輸方式是傳統的冷鮮船運輸

冷鮮船運輸雖然在市場中占據的份額很少，但是這是一種運輸方式，其技術條件非常適合市場上的農產品的運輸條件，具有顯著的技術優勢，與其他運輸方式相比較，具有明顯的優點：恒溫性好、運輸、成本低、容量大等。