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自主查詢功能：貨主可實(shí)時(shí)撥打車載（電（話）,查詢車輛位置、行駛方向和速度等車輛實(shí)況；目前已擁有軟件著作權(quán)、發(fā)明專利、實(shí)用新型專利、外觀專利等十余項(xiàng)，產(chǎn)品具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，走在了行業(yè)的前沿。或通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式，經(jīng)物流中心驗(yàn)證，實(shí)時(shí)了解貨物、路線及所到目地的時(shí)間，使管理更透明，更快捷。GPS車輛定位最簡(jiǎn)單的專用GPS定位終端，體積火柴盒大小，免拆車內(nèi)線路，只需接汽車電瓶正負(fù)兩根線，即可時(shí)實(shí)定位，對(duì)車輛實(shí)時(shí)定位保留車輛三個(gè)月行車路線，可打印出中文報(bào)表，可對(duì)車輛自動(dòng)時(shí)實(shí)定位，可分時(shí)段定時(shí)定位備案車的行程，裝車只要5分鐘搞定

三維導(dǎo)航是GPS定位系統(tǒng)中的首要功能，飛機(jī)GPS定位系統(tǒng)、輪船GPS定位系統(tǒng)、地面車輛GPS定位系統(tǒng)以及步行者都可以利用GPS定位導(dǎo)航器進(jìn)行導(dǎo)航。汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)是在全球定位系統(tǒng)GPS基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一門新型技術(shù)。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)由GPS導(dǎo)航、自律導(dǎo)航、微處理機(jī)、車速傳感器、陀螺傳感器、CD-ROM驅(qū)動(dòng)器、LCD顯示器組成。汽車導(dǎo)航系統(tǒng)由GPS導(dǎo)航、自律導(dǎo)航、微處理機(jī)、車速傳感器、陀螺傳感器、CD-ROM驅(qū)動(dòng)器、LCD顯示器組成。GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無(wú)線電通信網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)車輛和交通管理等許多功能。

北斗導(dǎo)航系統(tǒng) 、GPS定位系統(tǒng) 、車輛定位監(jiān)管、數(shù)字化城市管理

gps 車輛管理  北斗定位，油控 遠(yuǎn)程管理 調(diào)度監(jiān)管

淄博快信數(shù)控物連有限公司(簡(jiǎn)稱'快信'),成立于2004年，公司坐落于張店區(qū)新區(qū)新村西路西首,是一家專業(yè)致力于北斗導(dǎo)航系統(tǒng) 、GPS定位系統(tǒng) 、車輛定位監(jiān)管、數(shù)字化城市管理系統(tǒng)、智能交通管理系統(tǒng)、物流管理調(diào)度、數(shù)字化環(huán)衛(wèi)管理系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、建設(shè)智慧城市以及北斗車輛定位的高科技專業(yè)公司。公司多年來(lái)開(kāi)發(fā)研制的軟、硬件歷經(jīng)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，提供產(chǎn)品定制化和差異化服務(wù)，已獲得了客戶的大力認(rèn)同和高度贊揚(yáng)。7、貴重商品貨物運(yùn)輸跟蹤監(jiān)空，放置于貴重商品中進(jìn)行遠(yuǎn)程跟蹤監(jiān)空。

gps終端駕駛員信息自動(dòng)采集油管家-5-24 9:33:034：智能gps終端具有駕乘人員身份識(shí)別功能，駕乘人員均有壹張存儲(chǔ)有本人信息的IC卡（姓名、工號(hào)、路隊(duì)編號(hào)），駕乘人員當(dāng)班時(shí)必須在智能終端讀卡器刷ka，智能終端可通過(guò)對(duì)駕乘人員身份識(shí)別確定駕乘人員身份，由于智能終端輸出控制直接控制車輛的點(diǎn)火電路，只有確認(rèn)駕乘人員的準(zhǔn)確身份后，駕乘人員才能啟動(dòng)車輛。在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，智能終端并會(huì)自動(dòng)將當(dāng)班駕乘人員姓名、ID號(hào)錄入在各類運(yùn)行報(bào)表中。在長(zhǎng)途客運(yùn)和物流車輛管理中，如當(dāng)班駕駛員連續(xù)駕車4小時(shí)（可人工設(shè)置），車載終端會(huì)自動(dòng)提示駕駛員休息。這些棘手的管理問(wèn)題，對(duì)傳統(tǒng)的車輛管理手段提出了挑戰(zhàn)，也大大的增加了企業(yè)的綜合的運(yùn)作成本。

　　5：智能終端能自動(dòng)采集、存儲(chǔ)公交一卡通刷ka數(shù)據(jù)，經(jīng)處理后可直接傳送到計(jì)算中心。不需專用人員上車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。 6：智能終端具有GPS衛(wèi)星定位功能，使終端具有里程定位和衛(wèi)星定位兩種定位功能，以適應(yīng)不同用戶需術(shù)。

　　7：智能車載終端配備有應(yīng)急事件處理裝置，可構(gòu)成“道路交通安全預(yù)警及救援系統(tǒng)”（即將申請(qǐng)發(fā)明專利）。車輛出現(xiàn)超su、疲勞駕駛時(shí)車載終端會(huì)自動(dòng)向駕駛?cè)藛T發(fā)出安全預(yù)警提示信息。如遇應(yīng)急事件（交通事故、火警等），駕乘人員或乘客可啟動(dòng)智能終端特定裝置，車載終端自動(dòng)發(fā)送求救信息到122、119、120等中心。中心將顯示求救車輛的線路號(hào)、車號(hào)、發(fā)生事故路段、時(shí)間等內(nèi)容。能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確對(duì)事故車輛進(jìn)行救援，并發(fā)出語(yǔ)音求救信息。10、圍欄報(bào)警自由設(shè)置圍欄、進(jìn)出圍欄報(bào)警、圍欄內(nèi)開(kāi)門、關(guān)門報(bào)警、圍欄內(nèi)限速報(bào)警,控車輛的合理使用范圍及安全。如遇治安事件可及時(shí)進(jìn)行抓拍，能發(fā)出語(yǔ)音預(yù)警。

GPS即全球定位系統(tǒng)，從1973年發(fā)展到2009年36年間，實(shí)際意義早已超過(guò)設(shè)計(jì)之初的定義。現(xiàn)在，GPS不僅僅為移動(dòng)目標(biāo)提供導(dǎo)航、定位作用，而且還派生出許許多多新型功能；是人腦，電腦，移動(dòng)目標(biāo)三者之間的一種有機(jī)聯(lián)系系統(tǒng)

例如：在遠(yuǎn)程控制對(duì)移動(dòng)車輛進(jìn)行斷油斷電處理中，GPS系統(tǒng)完全超越了導(dǎo)航、定位的原始定義，而派生出遠(yuǎn)程控制這個(gè)新生功能。同樣，在出租車行業(yè)中常見(jiàn)的用戶搶答功能，實(shí)際上是一種互動(dòng)式的調(diào)度功能。在對(duì)物流車隊(duì)的管理中，除了以上兩種之外，快信GPS定位監(jiān)kong調(diào)度系統(tǒng)及油量監(jiān)kong系統(tǒng)，即是率先運(yùn)用GPS平臺(tái)達(dá)到對(duì)車輛附屬件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)監(jiān)管的經(jīng)典案例。12、出租汽車司機(jī)，長(zhǎng)途客運(yùn)司機(jī)，私人轎車司機(jī)隨身攜帶全球定位個(gè)人GPS定位儀，方便家人提供安全監(jiān)空保護(hù)。

目前，對(duì)人們的生活起到絕大多數(shù)的功能，不僅限于GPS導(dǎo)航。但是近兩年來(lái)，隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)企業(yè)管理意識(shí)的逐步加強(qiáng)，運(yùn)用GPS平臺(tái)達(dá)成對(duì)管理目標(biāo)進(jìn)行有效管理的趨勢(shì)也越來(lái)越成為主流。不少地方強(qiáng)烈要求當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)，物流等行業(yè)必順安裝GPS定位系統(tǒng)，以建設(shè)如公共安全等社會(huì)目標(biāo)的良好社會(huì)環(huán)境。對(duì)于最終使用GPS定位系統(tǒng)的公司集團(tuán)來(lái)說(shuō)，建設(shè)GPS定位系統(tǒng)的直接利益便是：有序管理、降底運(yùn)營(yíng)成本、提高工作效率。 因此，GPS定位被廣泛定義為：一種聯(lián)系人腦、電腦、被控目標(biāo)三者之間的系統(tǒng)化工程。該系統(tǒng)的其本功能有：人機(jī)互動(dòng)、控制協(xié)調(diào)、調(diào)度指揮、統(tǒng)計(jì)監(jiān)管。3．GPS遠(yuǎn)程控制車輛：通過(guò)GPS檢測(cè)中心的計(jì)算機(jī)對(duì)被控車輛遠(yuǎn)程進(jìn)行斷油斷電、鎖車。是一種極大發(fā)展被控目標(biāo)衍生功能的管理系統(tǒng)。

快信油管家是面向各種車輛,這種粗放管理方式存在以下弊端:人為或機(jī)械磨損等原因造成油量損失;外出車輛油耗與報(bào)銷不容易監(jiān)督;車輛多時(shí)統(tǒng)計(jì)管理工作量大。

   據(jù)我公司了解目前車隊(duì)管理主要存在三大難題:

(1)車輛調(diào)度難:無(wú)法對(duì)運(yùn)行車輛進(jìn)行g(shù)ao效的調(diào)度管理。

(2)司機(jī)偷油現(xiàn)象、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)用過(guò)車輛視頻監(jiān)控北斗定位高難以控制:司機(jī)偷油情況難以解決;司機(jī)繞路行駛報(bào)銷過(guò)橋過(guò)路費(fèi)用。

(3)人、貨、車的安全保障難度大:在外出過(guò)程中,缺乏有效的盜搶防范措施,避免資源浪費(fèi),使公司統(tǒng)一的對(duì)車輛和司機(jī)進(jìn)行管理,任何異常的油耗都會(huì)在系統(tǒng)平臺(tái)上留下記錄。配合上系統(tǒng)中的車輛行程統(tǒng)計(jì)功能,并獲得良好的預(yù)期。