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鋼筋在水泥管中起到制成承重作用，鋼筋骨架的剛度是保證水泥管質(zhì)量的一個(gè)因素，大多數(shù)水泥管內(nèi)塌就是這個(gè)原因。目前大型排水管的骨架均是由內(nèi)外兩層鋼筋組成，由于雙層骨架同時(shí)焊接的工藝和設(shè)備沒有真正解決，所以一般廠均采用人工綁扎成型。這樣，一方面使螺筋在縱筋上的變位較大，螺距不均勻；另一方面使螺筋與螺筋、螺筋與縱筋不能形成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，骨架剛度較差，所以在堆放、搬運(yùn)過程中易產(chǎn)生變形。而在懸輥成型過程中，由于輥軸對(duì)管壁混凝土作用一個(gè)較大的徑向力，該力通過混凝土傳遞于鋼筋骨架，使剛度差的骨架在管壁中受到扭矩作用而變形，甚至將連接螺筋與縱筋的鐵絲扭斷。由于上述情況，管子通過輥壓成型后，當(dāng)失去輥壓力對(duì)鋼筋的承托作用時(shí)，鋼筋呈彈性變形發(fā)生位移，位移觸動(dòng)已密實(shí)的管壁混凝土，加上混凝土的重力作用，必然使管頂混凝土出現(xiàn)內(nèi)塌現(xiàn)象。

我國頂管工程的設(shè)計(jì)與施工搞了很多，頂管管徑之大，頂進(jìn)長(zhǎng)度之長(zhǎng)均具世界領(lǐng)xian水平。如上海市某水廠過江頂管工程：鋼管，管道直徑φ3.0m，單項(xiàng)一次頂進(jìn)長(zhǎng)度1120m，居世界第yi。上海市奉賢開發(fā)區(qū)污水排海頂管工程：鋼筋混凝土管，管徑1.6m，一次頂進(jìn)長(zhǎng)度1511m，創(chuàng)頂管單向一次頂進(jìn)長(zhǎng)度世界首位。北京某排污水下管工程，穿越京包鐵路，干管管線為雙排聲3.0m鋼筋混凝土管，兩管間凈距7.0m，頂管頂進(jìn)長(zhǎng)度大于70m。這些頂管工程(含隧道法施工)，工程規(guī)模較大，技術(shù)難度較高，在同行業(yè)中水平領(lǐng)xian。在給排水工程、煤氣熱力工程、電信電纜工程采用頂管施工的也很多，應(yīng)用較普遍。

頂管施工技術(shù)是一種管道鋪裝技術(shù)，無需開挖地面，有具大推力的液壓千斤頂可用在有遙控裝置的頂管掘進(jìn)機(jī)的后方，使掘進(jìn)機(jī)及緊隨其后的管道穿越土層，達(dá)到預(yù)先設(shè)計(jì)的位置上，這就稱為頂管工程。先進(jìn)頂管推進(jìn)過程中挖進(jìn)機(jī)及管道周圍處于主動(dòng)土壓力與被動(dòng)土壓力之間，故對(duì)原土干擾，所以不會(huì)導(dǎo)致路面沉降以至產(chǎn)生裂紋，避免了路面重修現(xiàn)在一般頂管都采用觸變泥漿減摩技術(shù)，掘進(jìn)機(jī)外徑較管道外徑大2～3mm，以便形成漿套，若注漿不及時(shí)就會(huì)引起沉降。管道與周圍土體摩擦引起的沉降與隆起。