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舉一個特殊的例子。目前有充電樁的建設由于成本原因，會與部分停車場合作，這里面涉及到的是兩個合作方。在合作建設充電樁之后，該充電樁會登記在地圖上，然后由充電樁的運營方和某APP合作。這里面，APP運營者和運營方之間就出現了漏洞，因為兩者素未謀面，一旦有什么情況出現，不管是車位問題、故障問題還是其他情況，如果樁用不了，抑或錯扣費、多扣費、賬戶無法解1鎖等問題，消費者很難溝通，投訴無門，不知該聯系誰。然而在其它區如昌平、懷柔、房山、門頭溝等地方，充電樁的數量明顯低于市中心。

如今的充電樁APP雖然關聯了很多不同的第三方充電樁，擁有相當不錯的充電樁覆蓋率，但正因為如此，對于非自身運營的充電樁，第三方APP的掌控力有著明顯的不足。zui常見的一種，莫過于在手機APP上看到某地有充電樁，但是按照導航到達目的地后，卻發現沒有充電樁或者充電樁已經損壞，而APP上卻沒有顯示。其次，在一些特殊的情況下，由于APP在運營能力上的缺失，因此對于充電樁的實際使用環境不甚了解。一體化整車直流充電機（戶外商業模式可引用）：主要用于對電動汽車進行快速充電。

 汽車充電樁的性能指標：能夠經受住極端惡劣天氣，材質不易發生改變；用電安全是首要，要保殼材的不導電性。而交流充電樁作為輸出設備，需要對輸出電能進行計量和控制，通過安裝交流電能表和控制斷路器實現這兩個功能。一體化整車直流充電機（戶外商業模式可引用）：主要用于對電動汽車進行快速充電。該產品安裝在戶外，具有防水、防塵設計，防護等級高。當新能源車企正在千方百計占領市場份額的時候，與之配套的充電企業早已展開了一場“圈地運動”。

 室內充電樁的防護等級需要起碼達到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風雨交加的惡劣環境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護等級起碼要達到IP54。隨著新能源汽車迅猛發展，對應的公共充電樁設施已日漸不能滿足廣大車主日益增長的補電需求，大部分有條件的車主會選擇安裝私人充電樁。交流充電樁作為輸出設備，需要對輸出電能進行計量和控制，通過安裝交流電能表和控制斷路器實現這兩個功能。新能源汽車的飛速發展，自然而然地帶動了造車新勢力、充電樁、電池、智能互聯等相關產業的發展升級。