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四季機(jī)油/潤滑油怎么選/潤滑油廠家代理

    選對(duì)潤滑油，無懼夏季“烤”驗(yàn)；  炎炎夏日，熱浪滾滾，是時(shí)候給愛車換換潤滑油了。現(xiàn)在，帝航潤滑油小編就來分享一下夏季選擇潤滑油的技巧，讓你的愛車無懼夏日高溫，持續(xù)保持高傚性能。

   我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，溫度也會(huì)不斷升高，加上環(huán)境溫度比較高，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)面臨更加嚴(yán)酷的“烤”驗(yàn)，這種狀況很容易造成潤滑油早期氧化變質(zhì)，粘度下降，失去潤滑功能。所以夏季更要保證發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)能正常工作，避免發(fā)動(dòng)機(jī)高溫過熱。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時(shí)，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會(huì)造成氣缸套非正常磨損。  所以帝航潤滑油小編提醒您，應(yīng)選用多級(jí)油，如：15W/40、20W/50等。因?yàn)闈櫥偷恼扯入S溫度的升高而發(fā)生變化，即潤滑油受熱時(shí)粘度有所下降，容易造成潤滑油消耗過快，同時(shí)要特別注意經(jīng)常檢查油尺，如有缺損，要及時(shí)補(bǔ)充。

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      不管氣溫如何攀升，只要正確掌握了選擇機(jī)油的技巧，相信你也能享受到同樣的駕車樂趣。

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    限壓閥設(shè)定壓力過低

     在潤滑系中，油泵泵送的機(jī)油在到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)各潤滑部件之前，必須保證適當(dāng)?shù)膲毫ΑＨ绻迚洪y設(shè)定壓力過低、調(diào)壓彈簧變軟或者密封面泄漏，都會(huì)造成設(shè)定壓力過低。此時(shí)應(yīng)調(diào)整限壓閥使壓力恢復(fù)正常。

    機(jī)油牌號(hào)不合適

     不同的發(fā)動(dòng)機(jī)需要添加不同牌號(hào)的機(jī)油，同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的季節(jié)也應(yīng)選用不同牌號(hào)的機(jī)油。如果選用的機(jī)油不合適或劣質(zhì)機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)因粘度過低而加大泄漏，壓力降低。應(yīng)正確、合理的選用機(jī)油，適應(yīng)不同的機(jī)型或季節(jié)。

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　基礎(chǔ)油，首先讓我們探討一下基礎(chǔ)油。美國石油學(xué)會(huì)（API）將基礎(chǔ)油分成五類，每種類別的技術(shù)與性能特征都大不相同。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸口壓力急劇上升，突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負(fù)荷很大，這個(gè)負(fù)荷經(jīng)過軸承的傳遞潤滑使承受的沖擊負(fù)荷起到緩沖的作用。盡管基礎(chǔ)油是重型車輛發(fā)動(dòng)機(jī)油中占比大的成分（通常占60-95%的重量），但即便是質(zhì)量高的基礎(chǔ)油，也不可能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的全放位保護(hù)，使其免受高溫、剪切力、磨損顆粒、化學(xué)稀釋、水稀釋和腐蝕等各種因素的影響。在研發(fā)復(fù)合添加劑的時(shí)候，配方設(shè)計(jì)師必須考慮其使用的基礎(chǔ)油的特性，因?yàn)槊糠N基礎(chǔ)油都對(duì)添加劑配方提出了不同的要求。

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　黏指劑，黏指劑是經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的聚合物，用于控制特定溫度范圍和工作環(huán)境中的潤滑油粘度（稠度）。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)部件變得越來越精細(xì)，先進(jìn)聚合物不僅有助于發(fā)動(dòng)機(jī)在越來越嚴(yán)苛的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)更的運(yùn)轉(zhuǎn)，而且在提升效率、耐久性和保護(hù)能力方面也起到了關(guān)鍵作用。礦物油相對(duì)合成油而言，在基礎(chǔ)油強(qiáng)度較薄弱，需要用相對(duì)于合成油較大的黏度才能達(dá)到高負(fù)荷時(shí)的潤滑需求。目前已研發(fā)出了多種粘度改進(jìn)劑，具體選擇哪一種取決于多種相關(guān)因素，其中包括潤滑油的工作條件、基礎(chǔ)油和添加劑的特性等。

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1，構(gòu)造原因引起的磨損

       潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。 上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。潤滑油保質(zhì)期/潤滑油廠家批發(fā)/潤滑油廠家代理機(jī)油油量不足如果機(jī)油油量不足，會(huì)使機(jī)油泵的泵油量減小或者因進(jìn)入空氣而泵不上油，使機(jī)油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會(huì)由于潤滑不良而加劇磨損。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機(jī)械磨損加劇。

         礦物酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。

      進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質(zhì)等，進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于在氣缸中部位置的運(yùn)動(dòng)速度大，故加劇了氣缸中部的磨損。