行車位置檢測服務(wù)至上「多圖」

系統(tǒng)組成

<1>車載站系統(tǒng)

（車載終端及其天線設(shè)備、格雷母線電纜測距設(shè)備、接口轉(zhuǎn)換箱）；

<2>地面站系統(tǒng)（格雷母線發(fā)振裝置、無線網(wǎng)關(guān)AP及其天線設(shè)備）。

地面站設(shè)備的功能

<1>AP（無線網(wǎng)關(guān)）：連接有線網(wǎng)與無線網(wǎng)，合適的AP個數(shù)可覆蓋所有工作區(qū)域的無線電信號；

<2>無線網(wǎng)關(guān)的天線設(shè)備：無線電信號的接收與發(fā)射，并參與無線電信號的區(qū)域范圍覆蓋。

<3>大車走行格雷母線及地址編碼發(fā)生器：地址編碼發(fā)生器向格雷母線發(fā)射一定頻率的周波信號，給大車走行提供位置信號。

應(yīng)用功能概要

<1>通信與控制配置管理

監(jiān)控行車定位跟蹤系統(tǒng)的通信狀況，當通信出現(xiàn)故障時，能夠暫存需要傳送的信息，待通信恢復(fù)后，能夠自動重送。系統(tǒng)還具備通信故障提示、系統(tǒng)通信自測試等功能。

<2>信號采集

采集與傳輸行車夾具夾緊、起載、高度、重量等電氣信號，根據(jù)電氣信號更新行車命令的狀態(tài)等信息。

<3>聯(lián)鎖控制

通過應(yīng)用接口服務(wù)器向庫內(nèi)電氣設(shè)備PLC發(fā)出聯(lián)鎖/的控制請求，對過跨車等設(shè)備進行聯(lián)鎖控制并采集當前狀態(tài)信息。

<4>禁駛控制

通過車載站直接向行車PLC發(fā)出禁駛的控制請求，禁止行車進入相關(guān)控制區(qū)域，并采集當前狀態(tài)信息。

<5>行車吊運命令操作/管理接收、

存儲和更新應(yīng)用接口服務(wù)器下發(fā)的所有吊運命令；對吊運命令的執(zhí)行狀態(tài)進行全規(guī)程的跟蹤。結(jié)合行車運行狀況生成吊運實績，上傳給應(yīng)用接口服務(wù)器。

全自動行車：從技術(shù)角度，只要在CLTS行車的基礎(chǔ)上增加少許硬件設(shè)備和改動一些相關(guān)控制軟件，就能成為全自動無人駕駛行車。國外企業(yè)在一些環(huán)境相對惡劣、運行路徑相對單一的起吊場合，全自動無人行車正在逐漸興起，其特點是無人駕駛，自動起吊和卸貨，行車的運行由PLC自動控制，路徑相對，不僅地面上無人，而且車上的人也省了，當然，需要設(shè)置必要的攝像頭對整個庫場進行監(jiān)視，行車的運行情況也需要遠程監(jiān)視。但即使是國外鋼鐵企業(yè)，全自動行車也尚未進入廣泛使用階段。但客觀的講，在垛位比較密集、堆放物形狀基本一樣的場合，從十多米高的駕駛室靠人工和垛位標記去準確判斷位置是很難完全不出錯的，尤其是又有保溫坑煙霧干擾，位置判斷慢，吊運效率就有限，當然，如果發(fā)生吊錯的情況就更糟。

整個系統(tǒng)安裝調(diào)試完成后，再由用戶及有關(guān)單位，組織人員對系統(tǒng)按合同要求進行測試，系統(tǒng)經(jīng)雙方測試合格后正式運行1個月無故障，即可對整個系統(tǒng)進行驗收。

我公司實行一年質(zhì)保，自該產(chǎn)品購買之日起一年內(nèi)，如出現(xiàn)質(zhì)量問題用戶可以和我公司售后部門聯(lián)系進行該產(chǎn)品的維修或更換。收到咨詢信息后，我公司在24小時內(nèi)與用戶聯(lián)系，并提出處理意見。對急需現(xiàn)場處理的問題，用戶與我售后服務(wù)人員取得聯(lián)系后72小時我人員到達現(xiàn)場，對非本公司制造質(zhì)量問題造成的有關(guān)服務(wù)費用，我們將酌情收取技術(shù)服務(wù)費。本系統(tǒng)采用的定位技術(shù)本系統(tǒng)采用在行車上加裝刻度標尺系統(tǒng)的檢測技術(shù)，實現(xiàn)行車的位置檢測。