廣東9米宇通客車價錢品牌企業 宏杰汽車響應快

在遭遇政策切換所帶來的斷崖式下跌后，中國新能源客車市場在火熱的8月依舊“涼涼”。傳統客車市場受高鐵、民航、私家車等沖擊嚴重，同樣處于低迷態勢。對此，有業內專家表示，雖然房車在中國有20年的發展時間，但市場一直不溫不火。從新出爐的2018年8月份數據也可看出，整個客車市場仍在低谷中徘徊，但部分企業的“紅火”，為“寒冬”增添了一抹暖色。

　　整體：宇通、歐輝、海格位居行業前三

　　一汽客車環比同比增幅均高

　　在中國客車統計信息網重點關注的38家客車企業中，2018年8月份，5米以上客車銷量為15857輛，同比增長58.08%，環比增長17.87%;2018年1—8月份，5米以上客車累計銷量為121854輛，同比下降0.81%。

　　2018年8月份5米以上客車銷量排行榜 (單位：輛)

　　具體到企業，5米以上客車市場，8月份，宇通、福田歐輝、海格分別位居第、第二、第三位。同比與環比增幅中，均是一汽客車高，同比增幅高達1534.48%，環比增幅高達213.91%。

　　前8月累計銷量中，宇通和福田歐輝仍然分別位居第、第二位。累計同比增幅中，仍是一汽客車高，累計同比增幅高達460.46%。值得注意的是，8月份，以5米以上客車計，銀隆沒有進入行業前十，但前8月累計銷量為3333輛，行業排名第9位。

　　新能源：宇通比亞迪并列一名

　　海格同比增幅高，中通環比增幅高

　　在中國客車統計信息網重點關注的31家涉及新能源客車產銷的企業中，2018年8月份，6米以上新能源客車銷量為4104輛，同比下降50.35%，環比下降12.01%;2018年1—8月份，6米以上新能源客車累計銷量為41755輛，同比增長41.58%。在未來宇通客車還將會為客戶提供新能源車運營的整體解決方案，包括充電站的布局、充電系統的構建等。

一個是大的發展中國家，一個是發展中國家最集中的大陸，中國與非洲，相隔萬里，卻相知相交;語言各異，卻親如一家。60多年來，中非心手相連，結下兄弟般的情誼。

　　非洲不僅是中國重要的戰略發展伙伴，也是宇通重要的戰略市場。作為中國客車企業，宇通客車積極響應國家“走出去”戰略，早在15年前便開始深耕非洲市場，與當地合作伙伴同樣結下兄弟般的情誼。

　　累計銷量過萬輛非洲一大中國客車品牌

　　金秋的北京，全球再度矚目。9月3日，2018年中非合作論壇北京峰會隆重開幕。就在峰會開幕的前一天，率團出席本次峰會的坦桑尼亞馬賈利瓦在北京專門接見了宇通客車非洲大區經理朱文然。不吝物力深挖安全技術宇通堅持“不把市場當試驗場”的理念，讓客戶享受到安全的保障。馬賈利瓦表示：“宇通是個不錯的企業，產品也很有競爭力，很喜歡你們的產品，希望以后多加合作，為促進中坦之間的友誼而努力。”

　　這樣的場景，恰是宇通深耕非洲市場的一個縮影。此次受到坦桑尼亞接見的朱文然，在非洲市場已經待了8年。在他的記憶中，代表宇通乃至中國制造客車受到非洲當地政府高層領導接見或點贊，這并不是一次。宇通客車自2006年開始進駐市場，目前在已經累積銷售車輛達1400臺，其中純電動車為41臺。“在非洲伙伴眼里，我們不僅是中國客車的代表，更是客車的代表。”朱文然言語間充滿自豪。

　　早在2004年，宇通客車就正式進入非洲市場。15年來，通過“種田”式的深耕細作，宇通客車的非洲朋友圈不斷擴大，目前已經在30多個非洲國家實現了批量銷售服務，累計銷量達約15000輛，位居中國客車出口行業一名，也是非洲一大中國客車品牌。那么，對價格高度敏感的三四線城市為何接力一二線城市，加速發展新能源客車呢。宇通每年出口到非洲的大中型客車達到約2000輛，占到中國客車出口非洲總量的“半壁江山”。

2018年5月18日，沉寂了兩年后，客車行業老大宇通，在自動駕駛上，再次發聲!

　　2015年8月，宇通進行了全球首例進行全開放道路自動駕駛演示，此后沒有再發布智能駕駛的新成果。即使在2017年眾多客車企業都紛紛展示智能駕駛車輛時，宇通仍然保持沉默。

　　2018年5月18日，宇通客車在上海召開“2018年新能源全系產品發布會上”，同時宣布已達到更高別的自動駕駛能力，并連線展示了自動駕駛純電動客車在廠區內作為通勤車使用的運營情況。

　　沉默了兩年的宇通自動駕駛技術再次亮相，其智能駕駛技術，到底強大到什么程度?其自動駕駛車輛是否有量產時間表了?請看方得網報道。

　　到底有多強大?

　　通過現場連線，宇通在發布會上直播，宇通純電動自動駕駛客車在宇通園區內的實驗運營情況，整個過程相當震撼。

　　方得網觀察到，在自動駕駛客車運行的整個過程中，坐在駕駛位上的司機全程手離方向盤，沒有對車輛采取任何操作，但車輛能到自動完成巡線行駛、路口通行、進站、車路協同，自主避障、超車、會車、換道、跟車等復雜動作。對于乘坐體驗，幾位乘客表示，車輛行駛很穩，與老司機開得一樣感受。”李蓓表示，宇通2015當年自動駕駛的實際路測，就已經跑到相當高的一個水平。

　　從車輛內外觀來看，具備自動駕駛的純電動客車的外觀和駕駛室，與普通車看起來幾乎一樣，仍有方向盤、儀表盤等傳統車的配套，但有兩項設備是普通車上沒有的：一是自動駕駛的核心——傳感器集中箱;二是宇通車聯網研發云平臺監控器，用來實時監控客車運行情況。為了保證車輛在俄羅斯長期運營，宇通在對俄羅斯多個城市密集收集數據之后，打造了客車的“俄羅斯版”，大功率獨立的水暖、整體電泳涂裝……有效保證了車輛的運營性能，為中國品牌客車在俄羅斯樹立了耐用可靠、值得托付的品質形象。

　　此外，據宇通方面透露，目前，宇通純電動自動駕駛客車已成為園區內員工通勤車，幾乎每天都在運行，乘客反映很好。

　　中國人工智能學會國際部主任李蓓

　　對于宇通自動駕駛技術，中國人工智能學會國際部主任李蓓評價很高，“宇通的自動駕駛客車，主要從人工智能角度去模擬駕駛員的行為，用人工智能、深度學習的方法，讓機器具有自我學習的能力。”