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發布時間：2021-09-05 16:52
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道岔鋪設技術具體規定：道岔鋪設轉折器必須扳動靈活。尖軌道應與基本軌密貼。連桿處的動程應：直尖軌為本142mm，曲尖軌為本152mm，彈性可彎尖軌為180mm。道岔鋪設軌距允許偏差：有控制鎖的尖軌處應為±1mm，其他各部位應為 3mm、-2mm。 查照間隔不得小于1391mm。因此，道岔尖軌與基本軌組裝件、可動心軌轍叉組裝件、長度大于15m的配軌及箱裝零件都使用大型起重機械裝卸。護背距離不得大于1348mm。
道岔：鐵路道岔設備包括道岔、交叉、道岔與交叉的組合以及其他軌道設備等。道岔分為單開道岔、單式對稱道岔、單式同側道岔、對稱三開道岔、不對稱三開道岔和套線道岔。交叉分為直角交叉和菱形交叉兩大類。道岔與交叉的組合包括交分道岔、交叉渡線等幾種。道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。這些道岔由100多種鋼軌制造，僅單開道岔就有6、7、8、9、10、11、12、15、16、24號并10種型號，而且即使是同一軌型同一號碼的道岔也可能分為多種型式。道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。
一、窄軌運輸的特點是車輛蛇行運動大，設備的使用環境條件、維護保養差，道岔部件易于損壞。為此，設計中采用直線型尖軌轉轍器，大多數道岔的尖軌具有互換性，在緊急情況下便于更換替代，不致影響生產。通過計算獲得尖軌跟端輪緣槽寬度及尖軌沖擊角和尖軌長度。發展整鑄高錳鋼轍叉，鋼軌組合式轍叉采用短心軌爬坡式，轍叉趾、跟端設橋型墊板，翼軌采用堆焊加高，軌面與護軌軌頭側面進行淬火，耐磨性能增強。
二、由于直線型轍叉制造簡單，維修方便，轍叉互軌相互對稱，互軌類型得到簡化，左右開道岔通用等優點，在我國誒到廣泛應用。
三、整體鑄造轍叉消耗貴重的合金材料，鑄造工藝復雜，只能在工廠制造，轍叉個別部分磨耗或損壞時不能代換。而普通剛剛一組合轍叉制造簡單，任何一個或兒個零件磨耗或損壞時，均可修配，所以設計中采用普通鋼軌組合轍叉。
以下是窄軌鐵路道岔故障及處理方法，注意了哦
1、詢問車站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。
2、登記道岔停用設備。
3、判斷是道岔室內還是室外的原因①如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。②如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。道岔型號選擇：車站咽喉區兩正線間渡線采用側向允許通過速度為80KM/H的高速道岔。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。
