福建汽車3d模型信賴推薦「中制」

  逆向工程是從實物樣本獲取產品數學模型并制造得到新產品的相關技術，已經成為CAD/CAM系統(tǒng)中一個研究和應用熱點，并發(fā)展成為一個相對獨立的領域。在這一意義下，“實物逆向工程”（簡稱逆向工程）可定義為：將實物轉變?yōu)镃AD模型的數字化技術、幾何模型重建技術和產品制造技術的總稱。

  傳統(tǒng)的產品開發(fā)過程遵從正向工程（或正向設計）的思維，從收集市場需求信息著手，按照“產品功能描述（產品規(guī)格及預期目標）->產品概念設計->產品總體設計及詳細的零部件設計->制定生產工藝流程->設計、制造工夾具、模具等工裝->零部件加工及裝配->產品檢驗及性能測試”這樣的步驟開展工作，是從未知到已知、從抽象到具體的過程。

  而逆向（反求）工程則是按照產品引進、消化、吸收與創(chuàng)新的思路，逆向工程技術原理：“實物->原理->功能->三維重構->再設計”框架模型為工作過程，為提高工程設計、加工、分析的質量和效率提供充足的信息，另一方面為充分利用先進的CAD/CAE/CAM技術對已有的產品進行再創(chuàng)新工程服務，逆向（反求）工程是產品正向設計有益的補充及驗證、促進正向設計的必備手段。

  什么是好的東莞工業(yè)設計？這是個看似簡單的問題，卻很難回答。你越是仔細考慮，這個問題就變得越復雜。“好設計”，不僅對于不同的人來說有不同的含義，而且它還會隨著時間和場合的不同而變化。 東莞工業(yè)設計 認為，只有功能與情感并重的設計才是好的設計！

  在倫敦，圍繞公共汽車一直存在著一場情感和效率孰輕孰重的論爭。倫敦人至今仍然深情地懷念已于2005年停用的馬路大師（Routemaster）雙層巴士。盡管馬路大師很受歡迎，但是對于孩子、老人以及攜帶嬰兒手推車的父母而言，上下該車特別不方便，而對于乘坐輪椅的人來說，上下車幾乎是不可能的。這些問題被后繼的鉸鏈式車輛或者叫做“彎曲公車”（bendy bus）解決了，這種車乘坐起來很方便，可是倫敦人卻很嫌惡它們。“‘彎曲公車’上車很方便，承載量增加了一倍，座位也增加了。”柯特姆說道，“所以，現在我的問題是，什么是好的設計呢？是看起來很不錯，但是卻不方便大多數人用的馬路大師，還是為大多數人提高了出行方式的彎曲公車？”

  理智的回答當然是“彎曲公車”了。但是如果沒有一個人喜歡，還可以稱之為“好設計”嗎？這就是為什么倫敦新人市長鮑里斯?約翰遜（Boris Johnson）舉行新公車設計大賽的原因了，他希望，新的公車既像馬路大師一樣惹人喜愛，又能像彎曲公車那樣方便，同時還要對環(huán)境負責。后福斯特建筑師事務所（Foster Partners）和跑車制造商阿斯頓?馬丁（Aston Martin）勝出了，他們合作的設計于去年年末揭曉，這是一種由新式運動太陽能電板驅動，長得像馬路大師的升級版的巴士。

  倫敦市長堅持認為新的公車應對環(huán)境負責的看法是正確的，因為這是“好設計”的另外一個毫無疑義的組成部分，盡管人們認可這個組成部分還只是不久以前的事情。隨著環(huán)境危機的逐步惡化，我們不可能忽視我們消費的東西所產生的生態(tài)影響。不管一個東西是多么漂亮、巧妙，甚至作用很大，如果它理論上和環(huán)境上不負責的話，我們就不能稱之為成功的東莞工業(yè)設計。

  3D打印，即快速成型技術的一種，它是一種以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構造物體的技術。

  3D打印機內裝有金屬、陶瓷、塑料、砂等不同的“打印材料”，是實實在在的原材料，打印機與電腦連接后，通過電腦控制可以把“打印材料”一層層疊加起來，終把計算機上的藍圖變成實物。

  通俗地說，3D打印機是可以“打印”出真實的3D物體的一種設備，比如打印一個機器人、打印玩具車，打印各種模型，甚至是食物等等。因為3D打印是分層加工的過程與噴墨打印十分相似。所以這項打印技術稱為3D立體打印技術。