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甲酯施工工藝介紹

甲酯施工工藝介紹： 1、 面撒骨料兩層系統; 面撒骨料兩層系統為國內目前常見的彩色防滑路面施工工藝，即將樹脂粘合劑A,B兩種組份混合后，倒到需施工區域，用刮子或滾筒攤鋪均勻后，將骨料撒到粘合劑上，待固化后，將多余的及沒有粘牢的骨料回收干凈即可。見示意圖： 2、 中間加鋪骨料三層系統; 中間加鋪骨料三層系統為中資集團從歐洲引進的新型彩色防滑路面系統;該施工工藝為：將底膠樹脂粘合劑A，B兩種組份混合后，倒到需施工區域，用刮子或滾筒攤鋪均勻后，將骨料均勻的撒布到粘合劑上，待固化后，將多余的及沒有粘牢的骨料回收干凈，然后將面漆樹脂粘合劑A,B兩種組份混合后，倒到兩層系統面上，用滾筒滾均勻即可。見示意圖： 3、 預混骨料系統： 將出廠已經預混好骨料的彩色路面涂料攪拌均勻后，加入固化劑B組份，攪拌均勻后，用刮子及滾筒均勻的涂布于需施工區域，待40分鐘，干燥后，開放交通。

彩色防滑路面的注意事項

彩色防滑路面

　　①對水基類產品如溫度在零下1℃以下，直接影響產品質量。

　　②對酯類產品，如溫度越高儲存期越短。

　　4、嚴禁基面潮濕或大氣濕度較高情況下施工。

　　5、施工作業期間，禁止明火，注意通風。

　　彩色防滑路面主要應用在公路、飛機場、校園一些人口密集的地方，所以它的質量一定要保證，為了減少路面發生塌陷，大家需要認真選擇粘合劑，并在日常鋪設的時候注意使用事項。

彩色防滑路面會減少道路交通事故的原因有哪些

1、從色彩角度來說。彩色防滑路面顏色各異，比較鮮艷，在很遠處就能夠看見，這也提醒本來快速行駛的司機朋友們，前方有障礙物等，意識上提醒駕駛員要減速，從而減少了交通事故的發生。

　　2、從鋪設角度來說。彩色防滑路面會在原路面的基礎上還形成了一個3-5mm的凸起面層，行駛的車輛在上面會發生輕微的震動，雖然不至于給乘客帶來不適感，但是，足以降低車速，也提醒了駕駛員要減速，從而減少交通事故概率。

　　3、從角度來說。彩色防滑路面能夠很大程度地增加普通路面的表面構造深度，增加了路面的抗滑性能，更有實驗表明，普通防滑路面的構造深度為0.65mm，在潮濕狀態下其BPN值為70，而彩色防滑路面新鋪好后期構造深度增加為0.82mm，BPN值也增加到85，要知道BPN值越大，相應的防滑效果就越好，路面防滑阻力也就隨之增加。