溫州瑪莎拉蒂 總裁改裝來電咨詢 尚車尚平行進口

尚車尚進口車創始人及團隊多年從事進出口貿易業務，并且具備豐富的汽車貿易經驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩定渠道，構成一定規模。

瑪莎拉蒂總裁

在全新瑪莎拉蒂 Quattroporte 總裁轎車上，大型豪華轎車的精神與經典豪華旅行跑車的血統實現了平衡，創造出一款真正獨i一無二的頂i級轎車。現代化的設計，寬敞而舒適的座艙，優雅的輪廓，都是按照杰出的意大利工藝傳統、采用i的材料打造而成。車輛的動力來自兩款震撼人心的新一代發動機。新型 530 HP 3.8升雙渦輪增壓 V8 發動機和 330 HP 3升雙渦輪增壓 V6 發動機。這兩款發動機在效率和性能方面均是同級產品的佼佼者，并且具有大量技術創新。其目標是：讓駕駛瑪莎拉蒂 Quattroporte 總裁轎車成為一種難以忘懷的體驗。全新總裁于2013年推出兩款車型，根據配備發動機型號的不同分別是總裁V8和總裁V6。

仔細對照新舊改款后，可以發現小改款將光盤吸入孔自中控液晶屏幕模塊下移，與全新設計的多媒體與通訊操控鍵放在一起，在實際操作時，修改過的中控接口設計確實讓駕駛手部動作區域更為集中，獨立出來的通訊撥號數字鍵，也有明顯的提高。另外，當天在行駛中，也特別使用這套原廠支持圖片的衛i星導航系統，微幅放大至七寸的全彩液晶屏幕，在呈現導航的引導功能與導航圖資詳細度時，表現更稱得上可圈可點，不過，可能受限于市場規模仍屬小眾，所以這套系統并未支持繁體與簡體中瑪莎拉蒂總裁S座艙文顯示的功能，讓這套多媒體系統的親切度有一定程度的扣分。

同一顆4.7 V8動力心臟，換到車重減少100kg左右的Gran Turismo S，再加上六速自手排的雙干離合器序列式電子變速箱后，加速節奏硬是要比總裁更為敏捷與具侵略感，當然也代新一代多媒體系統表更明顯的加速貼背體驗。這點，可由總裁 S在0-100km/h繳出5.4秒，以及Gran Turismo S推進至4.9秒可知一二。不過，失之東隅卻收之桑榆，ZF六速手自一體變速箱其實更適合總裁 S設定的舒適駕馭與乘坐需求；反倒是Gran Turismo S那套雙干離合器序列式電子變速箱，一文件換二檔時，因離合器切換瞬間出現的換檔頓挫感，以及迎合競技操駕設定的MC-Shift換文件模式，未必適合強調后座豪華跑房車買主的總裁。