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發布時間：2020-12-29 07:22
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J6剛上市的時候，其較為硬朗的外觀讓不少卡友覺得難以接受，結果事實證明，解放J6是一款相當耐看的車型，現在這個造型可以說成為了經典，而且直接衍生出了J6M/J6L/J6F等系列家族臉譜，而JH6的外形則更加剛猛，國際范兒十足，據說其本體源自MAN的TGX，而且駕駛室整體抬高，顯得更加高大。駕駛室采用四點彈簧懸置，在內飾方面進行了精細升級，有效提升了舒適性。
細節方面，J6P腦袋中間的三個車速指示燈在JH6上并沒有看到，JH6大燈看起來比J6P的更加有神，而且配有LED示廓燈，個性十足。受目前政策要求，兩車均帶有前下防護橫梁，JH6的前保險杠離地較低，直接隱藏在保險杠內，而J6P的，則直接暴露在外面。4、鋁儲氣桶清潔度更好，使用壽命更長5、雙錢牌前輪及備胎更適合城際路況、高速公路等路面讓駕駛如行云流水般暢快6、正興輪輞質感更突出，增質不增價。
車輛的外觀漂亮與否，有時候涂裝很重要，JH6的駕駛室整體為黑色，側門看起來非常的單調，當然如果貼上了JH6的個性拉花，那就另當別論，解放J6P則延續則經典的黑色門徽標識。此外，JH6駕駛室側面兩邊都帶有儲物柜，而J6P只有一側帶有。兩車的駕駛室都支持電動翻轉，JH6標配導流罩，而J6P則沒有。國內高保用標準提高到36個月不限里程，行業高，為用戶免除后顧之憂。
目前，解放J6版已經擁有配備福伊特緩速器的車型，與其它車輛不同，在發動機左側多了兩根管路連接緩速器，用于輸送冷卻液對緩速器進行散熱。80-90%的剎車任務可以由緩速器承擔，行車制動器一直處于冷狀態，只有駕駛員遇到緊急狀況時，才使用行車制動器，無制動器、輪胎等過熱之憂。國內首創機、箱、橋三大總成全部實施10萬公里更換潤滑油，大大提高出勤率，每年直接節約運營成本11000元。
采用解放12檔變速箱，檔為速檔，緩速器安裝在變速箱副箱上。
并聯式福伊特緩速器，增加了車輛在山區時的行車安全，同時，也能減少剎車次數，延長輪胎和制動器壽命，降低維護頻次，減少時間；非長期山區可去掉淋水水箱（400-1000kg），提升裝載質量，同時省掉加水費用（西南日均200-300元）；一汽獨有的體系節油技術，根據工況定制化車型，核心技術 總成匹配，達到節油的目的。維護保養周期大大延長，減少車輛運營成本，平均1年收回緩速器投資。
解放J6P———天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。
三層鏤空進氣格柵，金標的LOGO、中國一汽的字樣，都是經典設計，比較貼心的設計在于保險杠中部還有中網都標配了防蟲網。而兩層蹬車踏板外加上雨刮器處的扶手也可以方便用戶擦洗車輛。
大燈也是經典組合式設計，并且標配了LED日間行車燈，在白天行車時，可以提醒周圍的道路參與者注意，安全性更高。
側邊依然采用的是經典拉花，J6P-560也表明了這款車的心臟。
駕駛室上方和兩邊的導流罩都可以調節，用戶可以根據后方掛車的高度和寬度進行調節，使整體車輛在運輸過程中達到低風阻，高的燃油經濟性。
內飾舒適性值得點贊
整個內飾設計、用料等就可看出J6P版2.0的真真正正實力和良心了，畢竟其座椅用料其實就采用了真皮進行包裹，加上支持冷暖通風、多角度可調節的設計。
并且按照一汽解放的意思就是：這個座椅還花了大價錢打造，是根據人體工學設計而來的，整體來說，舒適性確實有明顯的提升，可減緩司機的駕駛疲勞度。
不光座椅采用了皮質包裹，方向盤一樣是這樣，并且左右兩方擁有多功能按鍵，可提升實用性。其中控大屏也擁有導航，多媒體等功能，實用性還是不錯的。
對于重卡來說，臥鋪也是關鍵。而全新的J6P版2.0臥鋪整體寬度還是不錯的，擁有約0.9米的寬度，整體的填充物也較為的柔軟，舒適度基本有保障，即便是夫妻檔，也基本沒問題。
