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發布時間：2021-01-22 09:05
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高壓共軌試驗臺主要特點共軌腔內的高壓直接用于噴射，可以省去噴油器內的增壓機構;而且共軌腔內是持續高壓，高壓油泵所需的驅動力矩比傳統油泵小得多。高壓共軌試驗臺做為校泵的關鍵機器設備，對柴油機燃油噴射系統軟件的發展趨勢起著關鍵功效。 通過高壓油泵上的壓力調節電磁閥，可以根據發動機負荷狀況以及經濟性和排放性的要求對共軌 腔內的油壓進行靈活調節，尤其優化了發動機的低速性能。通過噴油器上的電磁閥控制噴射定時，噴射油量以及噴射速率，還可以靈活調節不同工況下預噴射和后噴射的噴射油量以及與主噴射的間隔。
高壓共軌試驗臺了解到汽車動力轉向液壓泵是動力轉向系統的重要構件。柴油機不能順利起動，原因一般在起動系統、電控燃油系統、進排氣系統或柴油機配合間隙上。高壓共軌試驗臺對汽車動力轉向系統的性能有重要影響，并將直接影響汽車的轉向和轉向穩定性。此外，隨著新材料，新工藝，新結構的不斷應用以及乘用車高速轉向液壓泵的引入，對轉向液壓泵性能的實驗研究迫切。因此，液壓泵試驗臺告訴您需要轉向深入探討液壓泵試驗方法，提出好的試驗方法，完善試驗方法，深入研究轉向液壓泵的特點。
BF1178電控高壓共軌試驗臺，是集電控高壓共軌油泵、共軌管、噴油器檢測于一體的設備。發動機運轉無力，大量冒白煙檢查：調取故障碼查詢，發動機無故障碼存儲。 設備可對BOSCH/DELPHI/DENSO/SIEMENS等電控高壓共軌系統進行檢測和試驗。該設備采用人性化的控制界面，可控制噴油壓力、脈寬、頻率、計量閥占空比等參數。該設備采用工業計算機系統，穩定性更好，使用壽命更長。
工業計算機實時控制，操作系統方便快捷
量油、軌壓、脈寬、轉速、溫度等均通過液晶屏顯示
