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發(fā)布時間：2020-12-30 18:48
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可謂讓喜歡卡車的朋友們大飽眼福，各種概念車新技術(shù)層出不窮氫氣，再到電力驅(qū)動，各種新型燃料卡車，只有你想不到，沒有做不到，各種新技術(shù)的出現(xiàn)，將使我們使用成本更加低廉，排放真正可以做到零污染，空氣也更加清新，環(huán)保。
新型燃料的環(huán)保車輛是趨勢發(fā)展的必然，但現(xiàn)在物流行業(yè)中隨處可見的還是我們的柴油機車輛。作為這個行業(yè)的老司機，在這里給一些剛剛購買車輛的小白，普及一下車輛的基本知識，對卡車的整體構(gòu)造做一講解。
我們知道一輛車是由四部分組成：發(fā)動機，底盤，車身和電氣設(shè)備。
可以把汽車系統(tǒng)比做一個人，那么發(fā)動機燃燒的柴油，就如同我們吃的食物，進氣系統(tǒng)就如同我們的呼吸系統(tǒng)，這樣通過消化系統(tǒng)，活塞在缸套內(nèi)部做工，輸出動力干活，而整車的動力來源系統(tǒng)就是發(fā)動機系統(tǒng)。
發(fā)動機：是整車的心臟,是汽車的動力裝置，它是由兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。
兩大機構(gòu)是曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)。
曲柄連桿機構(gòu)主要作用是我們的做功系統(tǒng)，把熱能轉(zhuǎn)換為機械能，然后通過曲軸，轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)矩，再由飛輪輸出到車的各部分，使車輛能夠正常行走
配氣機構(gòu)是車輛的呼吸系統(tǒng)，通過調(diào)整氣門的打開和關(guān)閉，來使缸內(nèi)吸入新鮮空氣和排出廢氣。
下坡時正確的剎車姿勢長這樣
一，堅持用發(fā)動機制動。在連續(xù)下坡的路段行駛，老司機慣用發(fā)動機制動，這種方式安全可靠，有利于及時降速或停車。所謂發(fā)動機制動，就是在剎車時抬起油門，不掛空擋，不踩離合，依靠發(fā)動機的阻力使車速降低，起到一定的剎車作用。
發(fā)動機制動又被稱為預(yù)見性制動，是駕駛員按照自己的目的或針對已發(fā)現(xiàn)的情況，為停車采取的提前減速制動措施。所以低速度、多觀察是關(guān)鍵，否則遇到突發(fā)緊急情況，還得靠一腳剎車。如果突發(fā)緊急情況過多，發(fā)動機制動的意義也就沒有了。
只有堅持用發(fā)動機制動，長距離下坡時卡車司機才能做到盡量少踩剎車，所以重要的事情講N遍，下坡要用發(fā)動機制動……
二，非緊急情況剎車盡量點剎。發(fā)動機制動會讓車輛一直保持穩(wěn)定車速，如遇轉(zhuǎn)彎、會車等非緊急情況，卡車司機盡量采用點剎，即穩(wěn)定踩住剎車后，松開讓剎車器散熱，再踩剎車這樣陸續(xù)制動控制車速。
三，時不時踩一下剎車，提前預(yù)判險情。長距離下坡道路通常會設(shè)置專門的避險車道，多是專門為剎車失靈的卡車設(shè)置的。所以，在這里，有必要提醒一下各位司機師傅在雪天要注意以下幾點：1。所以，長時間走下坡路時不管有無險情，卡車司機都要隔一段時間踩一下剎車，可以檢驗剎車性能，以贏得控制車速的時間和處理突發(fā)狀況的機會。養(yǎng)成習(xí)慣很重要，為卡車司機的安全行駛多一份保險系數(shù)。
錯錯錯：剎車就靠踩腳踏板
卡車載貨量大，慣性大，連續(xù)下坡十幾公里少不了制動操作。為什么頻繁踩剎車會導(dǎo)致剎車失靈呢？
通俗的講，剎車減速靠的是制動盤與剎車片摩擦產(chǎn)生的效果。頻繁或長時間踩剎車，制動盤和剎車片溫度會很快升高，制動盤表面開始變得平滑，摩擦系數(shù)會變小（想想淬火打鐵的原理，把鐵燒熱后用錘子一敲打是不是平滑多了）。
同時，剎車片材料中的有機物分解產(chǎn)生了氣體和液體，在二者的接觸面間也會形成有潤滑作用的薄膜，也使兩者間摩擦系數(shù)下降，嚴重時就會導(dǎo)致剎車失靈。
很多卡車司機未能意識到嚴重性，大意，遇到情況只知道踩剎車，長時間重復(fù)這一操作就會產(chǎn)生剎車失靈現(xiàn)象
另外，剎車失靈有時候還與嚴重超載有直接關(guān)系，小學(xué)課本里就講過，重量越大慣性就越大，超載車輛在重力加速度的作用下，增加了制動器的負擔(dān)，往往更易引發(fā)剎車失靈，釀成悲劇。
