鉆孔樁導管施工承諾守信「拓工鋼絲繩」

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注漿管材如果在初的安裝或者是設計不到位的花樣中，很容易收到損壞，那么在什么情況下，他會收到損壞呢？首先要注意它的設計，它在設計時，如果只注重橋梁的整體，而沒有考慮到當地的溫度，由于過渡溫度，讓注漿管材想外擠，這樣也容易收到損壞。

還有一點就是連續的橋面，通常在這段時間，對于鋪面層也要及時的注意，不能簡單地簡單地安裝，好的時候還要橋面進行開縫，因為只有這樣，整個注漿管和橋面才能實現一體化，如果實現不了這些，只是在簡單的安裝上，它的使用壽命不會很長，所以對于連續的橋面也伯緒要注意現在切割橋面。

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我們平常是用噸來計量注漿管的，而注漿管的重量又分為過磅重和理算重，過磅重就很好理解了，過磅重是指注漿管的實際過磅重量，當我們銷售注漿管時，當客戶要求對其進行過磅結算時，我們需要對其進行過磅結算，空車、空車、空車、裝完注漿后再上一次地磅，過完注漿車的重量減去空車、空車的重量即為注漿管的實際重量，過磅重量乘以注漿管的過磅價格即是過磅結算的總價(注：過磅價格與堅持價格不同)。

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坍塌的主要原因是：①不能在護筒周圍填土密漏，或者護筒埋深過淺；②沒有及時向孔內加泥，造成孔外泥漿面低于孔外水位，或孔內有承壓水，使靜水壓力降低；③在流砂、軟泥、破碎地層、松散砂層中鉆進，尺進速度過快或停機一段時間過長，轉速過快。弄清了產生塌孔的主要原因后，可在施工過程中采取相應的防治措施：將護筒周圍填緊粘土，或將護筒抬高，增加水頭；在鉆進中及時加入新鮮泥漿，使其高于孔外水位，遇流砂、松散土層時，應適當增加泥漿比重，或選用粘度較大、膠體率的泥漿，或投入粘土摻片，控制進尺不能使進尺過快或空轉時間過長。

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當出現塌孔時，用粘土泥注入，待孔壁穩定后采用低速鉆進。任何時候，都要注意測量泥漿的比重，及時掌握泥漿比重的變化，認真做好記錄，因為土層中粘性土和粉砂含量越高，比重越大，挖掘效率就越低，必須不斷調整，測得的泥漿比重是否超出了控制的泥漿比重范圍。尤其是細砂、粗砂層鉆進時，更應密切注意泥漿性能的變化，發現泥漿性能變差，可在淤泥層造漿或外運泥漿時，用另一鉆機及時調整，以保證其護壁性能。

鉆進深度達到設計要求并滿足終孔條件時，應進行清孔。清孔一般分兩次進行，次清孔可采用循環換漿的方法，即讓鉆頭在原位慢速空轉，同時注水后用清水換漿，使泥漿比重在1:1左右得到控制，如孔壁土質較差，用泥漿循環清孔時，泥漿比重控制在1.15~1.25之間，泥漿比重控制在1.15~1.25之間。開孔不少于30分鐘。二次清孔采用導管清孔，由于樁孔較大，故應利用電動葫蘆左右動導管及前后移動平臺，使清孔較為。清孔完成后，孔底沉渣應嚴格控制在5 cm以內，必須立即進行下道工序施工，以免渣土再次沉淀，造成沉渣過厚，影響樁承載力。

水下灌注混凝土混凝土在大直徑鉆孔灌注樁中是一道非常關鍵的工序，由于大直徑樁孔的灌注時間長、難度大，易發生堵管、頂管、頂面砼初凝等問題。混凝土上升后，混凝土的阻力逐漸增大，出現灌注事故，所以在澆注混凝土時，應特別注意以下幾點：①由于樁孔大徑澆注所需混凝土量較大，因此在施工前應備足材料，采用現場攪拌混凝土時，攪拌設備應滿足需要，而且必須準備1~2臺備用攪拌機，以防萬一。對于使用商品混凝土的，應在澆注前落實好所需的混凝土數量、攪拌車供應的間隔時間等。②現場應備有一套備水平臺及吊車，以防機電設備故障時及時更換，保證混凝土連續灌注。③灌注時，隨著下灌混凝土的上升，要經常提起導管，提升幅度在50~100 cm以內，使混凝土上下倒插，促使砼具有良好的密實度。尤其對于孔返漿不良或不能返漿時，必須立即提起導尿管，按先下后上的順序操作，必要時可使用振動器穿過導管，迫使管內混凝土通暢，如發生嚴重堵管現象，應立即報告有關部門。④水下混凝土灌注應連續不間斷地進行，盡量縮短灌注時間。在接近設計樁頂標高時，應注意一次注漿，防止超灌。