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發布時間：2021-07-27 07:20
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輕型輸送帶由于輸送物料比較輕,皮帶也較薄，使用時間過長，或載重物料的傾斜，使輸送帶受力不均勻，導致輸送帶兩邊長短不一，輸送帶就會出現跑偏現象。而皮帶底部焊接導條，就會解決輸送帶跑偏現象。
導向條一般橫截面是梯形，也有方形，齒形導條，常用規格有6*4，10*6，13*8，17*11等，也有齒形導條。當然還可以根據客戶需要定制特殊規格的導條。實踐證實，鋼繩式輸送帶橫向強度不足，啟動時，斥帶輪造成輸送帶局部受力過大，導致撕裂輸送帶，將樂帶輪傘部改為樂帶滾筒，可解決這,問題。導條的加工位置，可以根據客戶需求，加工到皮帶中間，也可以選擇加工到輸送帶的兩邊。加工方式，一般通過高溫焊接的方式。導條也可以加工到輸送帶的表面，可以起到防止物料散落的作用，主要應用于食品行業，如雞蛋運輸等。
為了方便，我們一般都采用統一的表示方法來表示各種輸送帶，各種類別的輸送帶的表示方法
1、分層輸送帶常用表示方法（標準的表示方法與此不同，具體請參照標準GB7984的規定）：
以NN200 1000×6（6 3）為例，NN200表示的是尼龍200型，1000-表示帶子的寬度，6-表示尼龍布層數，（6 3）-表示輸送帶上下覆蓋膠分別有6毫米和3毫米厚。
2、鋼絲繩芯輸送帶常用表示方法 ：
以ST1000 H 1000 ф4.0-6.0-6.0 為例：
ST1000-表示的是強度規格 ，為1000N/mm
H-表示的是覆蓋膠的性能級別
1000-表示的產品的寬度，單位mm
ф4.0-表示的是鋼絲繩的直徑，單位mm
6.0-6.0-表示的是上下覆蓋膠的厚度，單位mm
通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊力Fc也越大，同時物料也很難居中。5米/秒，塊度大，磨損性大的物料和使用固定的卸料裝置應盡量采用低速。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fy終導致皮帶跑偏。如果物料偏到右側，則皮帶向左側跑偏，反之亦然。
對于這種情況下的跑偏，在設計過程中應盡可能地加大兩條輸送機的相對高度。在受空間限制的帶式輸送機的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。汽車V帶包括包邊式汽車V帶和切邊式汽車V帶兩種類型，汽車V帶由于使用條件相對嚴苛也是V帶產品中技術含量較高的產品，它的質量狀況在某種程度上也可以代表我國V帶產品的質量狀況。一般導料槽的的寬度應為皮帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
輸送帶跑偏的原因輸送帶跑偏的根本原因是輸送帶在運行過程中，橫向受力不平衡造成的。主要原因有：11安裝質量原因1）機架、滾筒沒有調整平直。
2）托輥軸線與輸送帶中心線不垂直。
3）機架與地面連接強度不夠，機架不穩。
4）導料槽和卸料槽的導料擋板安裝位置不當，受力不均。
輸送帶質量原因
1）輸送帶接頭與中心線不直。
2）輸送帶帶邊呈S形。
