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整車(chē)物流小知識(shí)：

自2019年跨越速運(yùn)成功上線整車(chē)服務(wù)以來(lái)，目前已服務(wù)10萬(wàn) 客戶，成為了國(guó)內(nèi)整車(chē)市場(chǎng)里的標(biāo)l桿。而跨越整車(chē)服務(wù)之所以深得眾多客戶的肯定與信賴，離不開(kāi)其時(shí)效快、接單迅速、收費(fèi)明確、全程智能監(jiān)控等優(yōu)勢(shì)。

在整車(chē)物流市場(chǎng)上，“收費(fèi)不明確”一直是痛點(diǎn)。以往整車(chē)物流服務(wù)的價(jià)格都是在人與人之間的溝通和談判過(guò)程中生成的，這種方式不僅效率低，還容易滋生腐l敗。而跨越整車(chē)從根本上解決了這一問(wèn)題。在報(bào)價(jià)方面，對(duì)于客戶而言，不再需要去等很長(zhǎng)時(shí)間才知道到底要出多少運(yùn)費(fèi)。跨越整車(chē)通過(guò)智能報(bào)價(jià)系統(tǒng)，以“個(gè)性化競(jìng)價(jià)”的方式提供報(bào)價(jià)，客戶可自由詢價(jià)對(duì)比，收費(fèi)明確，交易透明。這在目前整車(chē)市場(chǎng)里是分外少見(jiàn)的，杜絕了亂收費(fèi)、亂報(bào)價(jià)的現(xiàn)象，也大大提高了交易效率。

實(shí)時(shí)響應(yīng)客戶需求，接單迅速，也是跨越整車(chē)的一大亮點(diǎn)。跨越整車(chē)借助人工智能算法等智慧物流新技術(shù)，客戶可以直接撥打跨越速運(yùn)服務(wù)熱線，或者下l載通過(guò)跨越速運(yùn)APP下單。無(wú)論是通過(guò)哪種方式下單，跨越整車(chē)都將極速響應(yīng)客戶叫車(chē)需求，以快的速度精準(zhǔn)匹配承運(yùn)車(chē)輛，盡可能減少客戶等待時(shí)間。對(duì)于這一點(diǎn)，何小姐表示：“有時(shí)候因?yàn)榭蛻裟沁呉浐芡蝗唬疫@邊都有點(diǎn)手忙腳亂，但是跨越速運(yùn)的效率很高，無(wú)論時(shí)間多么著急，都能在約定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)來(lái)取件，這讓我十分放心。整車(chē)物流公司排行

物流有派送費(fèi)！客戶該怎么自提貨物？

說(shuō)起物流，大家想到的就是快遞。而在快遞中，貨物送到網(wǎng)點(diǎn)后是可以進(jìn)行免費(fèi)送貨上門(mén)的，物流卻不一樣。

物流可以選擇送貨上門(mén)，但是相對(duì)的你必須支付一筆派送費(fèi)。費(fèi)用是根據(jù)路程距離來(lái)計(jì)算得出的，需要客戶和物流提前的協(xié)商。通常情況下，特別是貴重的物品，推薦使用送貨上門(mén)l服務(wù)，畢竟物流公司的車(chē)輛和設(shè)備都更具有專業(yè)性。

當(dāng)你選擇自提貨物時(shí)，請(qǐng)注意信息的查收。貨物到達(dá)送貨網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，物流方會(huì)給客戶打電話，說(shuō)明貨物抵達(dá)的具體位置和辦理交貨收費(fèi)。整車(chē)物流公司排行

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貨運(yùn)公司主要物流服務(wù)包括哪些內(nèi)容？

（1）運(yùn)輸類服務(wù)：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃、“一站式”全l方位運(yùn)輸服務(wù)、外包運(yùn)輸力量、幫助客戶管理運(yùn)輸力量、動(dòng)態(tài)運(yùn)輸計(jì)

劃、配送等。是由鐵路、水路、公路、航空及管道等五種運(yùn)輸服務(wù)組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

（2）倉(cāng)儲(chǔ)、配送類服務(wù)：配送網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、訂單處理、庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理等。根據(jù)經(jīng)營(yíng)形式、配送主體、種類、時(shí)間數(shù)量、配送專業(yè)化程度等的不同，配送可以劃分為多種基本形式。

（3）增值服務(wù)：延后處理、零件配套、供應(yīng)商管理、貨運(yùn)付費(fèi)、支持JIT制造、咨詢服務(wù)、售后服務(wù)等。物流增值服務(wù)是指在完成物流基礎(chǔ)任務(wù)上，根據(jù)客戶需要提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動(dòng),為客戶提供其它服務(wù)性的項(xiàng)目。整車(chē)物流公司排行

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車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)在物流車(chē)輛工作率的影響因素

反映車(chē)輛時(shí)間利用程度的指標(biāo)有車(chē)輛工作率、平均每日出車(chē)時(shí)間、晝夜時(shí)間利用系數(shù)，以及出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)。

車(chē)輛工作率是指一定時(shí)期(年、季、月)內(nèi)，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛總車(chē)日中，工作車(chē)日所占的比重。

該物流運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)實(shí)際意義在于反映一輛車(chē)在一定時(shí)期內(nèi)，車(chē)輛工作的總時(shí)間情況。在其他條件不變的情況下，車(chē)輛工作率越高，表示車(chē)輛時(shí)間昨用程度越高。

在車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)概念中，有關(guān)名詞的含釋如下：

1、總車(chē)日：一輛在冊(cè)營(yíng)運(yùn)車(chē)只要在企業(yè)駐留一天，不論營(yíng)運(yùn)與否、技術(shù)狀況如何，均計(jì)為一個(gè)車(chē)日。總車(chē)日也稱營(yíng)運(yùn)車(chē)日，按一定時(shí)期(年、季、月)內(nèi)在用營(yíng)運(yùn)車(chē)輛所對(duì)應(yīng)的車(chē)日累計(jì)。

2、工作車(chē)日：一輛營(yíng)運(yùn)車(chē)一天24小時(shí)內(nèi)只要出車(chē)工作過(guò)，即計(jì)為一個(gè)工作車(chē)日。公式中的工作車(chē)日，按每天參加營(yíng)運(yùn)工作的車(chē)輛數(shù)累計(jì)。

3、完好車(chē)日：就是技術(shù)狀況完好車(chē)輛所對(duì)應(yīng)的車(chē)日。完好車(chē)日內(nèi)車(chē)輛停駛待班，稱為待運(yùn)車(chē)日。營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的技術(shù)狀況，用車(chē)輛完好率來(lái)衡量，其含義是完好車(chē)日在總車(chē)日中所占的比重。

出車(chē)工作的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，必須是技術(shù)完好的車(chē)輛。而技術(shù)狀況完好的車(chē)輛，在相應(yīng)的車(chē)日內(nèi)因貨源等因素的影響，車(chē)輛有可能停駛待運(yùn)，不一定出車(chē)工作。因此，車(chē)輛工作率與車(chē)輛完好率的大小關(guān)系為車(chē)輛工作室小于等于車(chē)輛完好率。

4、非完好車(chē)日：指非技術(shù)狀況完好車(chē)輛所對(duì)應(yīng)的車(chē)日。一般有兩種情況，即車(chē)輛處于保修狀態(tài)和等待報(bào)廢狀態(tài)，相應(yīng)的車(chē)日稱為待廢車(chē)日和保修車(chē)日。整車(chē)物流公司排行