平頂山本田汽車后輪外傾角調整臂解決跑偏來電咨詢【凱濤金屬】

車輪外傾角如何調整

車輪外八吃胎磨胎等問題，是很多車主的煩惱，傳統控制臂不能進行調整，如果出現角度問題需要更換控制臂，凱濤金屬生產的本田汽車后輪外傾角調整臂解決跑偏使得傾角變得可調，還有一些其它車輪外傾角的調整方法如下：

1、檢查和更換磨損超過期限的轉向節主銷及其襯套；

2、必要時，需要拆下前橋，進行變形檢驗和校正；

3、車輪外傾角是由加在上臂軸與固定架之間的調整墊片來調整的，只要按照需要增減調整墊片就可以。

四輪定位調整技術

大多數我們去4s店做四輪定位，我們都是在休息室，并沒有了解如何調整的。凱濤金屬是做四輪定位校正件的，這里介紹一下過程：首先，要向用戶詳細問診，了解故障癥狀。然后試車，確認故障現象并仔細進行外觀檢查。一般情況下，基本能夠確診故障，確定四輪定位調整內容及調整范圍。之后，進行定位調整，直至符合定位技術標準。后試車!

如果您想降低汽車的修理成本，延長車輛使用壽命，本田汽車后輪外傾角調整臂解決跑偏配件是一個很好的選擇，可調整外傾角正負3.2°

本田汽車后輪外傾角調整臂解決跑偏橡膠套損壞影響大

作為汽車底盤配件的本田汽車后輪外傾角調整臂解決跑偏，如果不是修車，爬到汽車底部看，是看不到控制臂狀態的。更別說控制臂橡膠套損壞。壞的嚴重后它還會有兩個現象，這是自己能知道的。是過減速帶會有一聲異響，這是控制臂和車架碰到了一起，鐵與鐵摩擦撞擊發出的。第二是還有可能引起跑偏，特別是膠套脫出來的時候，控制臂位置會發生變化，導致四輪定位數據不正確。

多連桿懸掛

懸掛是汽車的核心部件，我們凱濤金屬生產的是懸掛上的一個零部件本田汽車后輪外傾角調整臂解決跑偏。多連桿懸掛通過不同的連桿配置，使懸掛在收縮時能自動調整外傾角，前束角以及使后輪獲得一定的轉向角度。其原理就是通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位，而且這個設計自由度非常大，能完全針對車型做匹配和調校。因此多連桿懸掛能的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。但由于結構復雜，成本也非常高，無論是研發實驗成本還是制造成本都是的，但性能是所有懸掛設計中的