耐酸鋼在鍋爐中的應(yīng)用專(zhuān)業(yè)服務(wù)「多圖」

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汽車(chē)防撞結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部分比如B柱及車(chē)架縱梁基本上都是采用一種稱(chēng)為壓力硬化硼鋼的高強(qiáng)度鋼制造而成的。這種特殊級(jí)別的鋼（含有0.002-0.005%的硼）具有出色的碰撞能量吸收性能以及較高的強(qiáng)度，這樣在設(shè)計(jì)的時(shí)候可以采用較薄的壁厚，從而減輕重量。熱沖壓工藝的壓力硬化即是鋼坯的微觀組織從因高溫形成的延展性形態(tài)（主要是奧氏晶體形態(tài)）轉(zhuǎn)變到因快速冷卻形成的硬化形態(tài)（主要是馬氏體結(jié)晶形態(tài)）的過(guò)程。硼鋼常常用于制造復(fù)雜、精密，且對(duì)強(qiáng)度有較高要求的部件，但是這種材料成本較高且不易于加工。

采用硼鋼來(lái)制造汽車(chē)零部件需要將鋼坯加熱到較高的溫度（約950°C），然后在800-1200公噸的壓力機(jī)中采用較大的壓力將其沖壓成所需的形狀。但是實(shí)際情況并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單，要想使這種鋼發(fā)揮出色的性能，壓力機(jī)還需要配置水循環(huán)冷卻系統(tǒng)，讓鋼在模具中快速冷卻或淬火至200°C左右。但與國(guó)外相比，尤其在新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、專(zhuān)用設(shè)備研制方面，還相對(duì)落后。熱沖壓工藝的壓力硬化即是鋼坯的微觀組織從因高溫形成的延展性形態(tài)（主要是奧氏晶體形態(tài)）轉(zhuǎn)變到因快速冷卻形成的硬化形態(tài)（主要是馬氏體結(jié)晶形態(tài)）的過(guò)程。

美國(guó)環(huán)保署（DOE）希望可以省去用于熱成形汽車(chē)部件生產(chǎn)所需的大量能源和設(shè)備投入，因此他們贊助了科羅拉多礦業(yè)大學(xué)（CSM）及洛斯阿拉莫斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（LANL），委托他們進(jìn)行一項(xiàng)為期三年、投入金額達(dá)120萬(wàn)美元的聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，旨在開(kāi)發(fā)一種新型的輕量化先進(jìn)高強(qiáng)度鋼，可以在常溫的條件下沖壓成形為汽車(chē)部件。伴隨著需求變化和相關(guān)理論與技術(shù)的進(jìn)展，21世紀(jì)的汽車(chē)用鋼將會(huì)以更高質(zhì)量和更多品種的面貌出現(xiàn)在人類(lèi)面前。

以每年1000萬(wàn)輛車(chē)來(lái)計(jì)算的話(huà)，采用Q&P（淬火與碳分配）鋼每年可以節(jié)省約30兆Btu（英熱單位），如果轉(zhuǎn)換成的話(huà)可以滿(mǎn)足30-33萬(wàn)戶(hù)美國(guó)家庭一年的能源需求。

汽車(chē)的、輕量化和高安全發(fā)展需要先進(jìn)鋼鐵材料作為基礎(chǔ)。汽車(chē)上應(yīng)用和制造過(guò)程所涉及的鋼材品種繁多，有30個(gè)左右。它們應(yīng)用于車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)、底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)。汽車(chē)制造幾乎牽涉到了所有的鋼材品種，汽車(chē)用鋼發(fā)展也促進(jìn)了這些鋼類(lèi)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用。

應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身制造的冷軋和涂鍍薄板鋼的發(fā)展方向是：輕量化所需要的高強(qiáng)度、良好成形性和安全性提高所需要的高塑性、低成本所需要的低合金化和易加工化等。汽車(chē)用薄板鋼發(fā)展迅速，上世紀(jì)90年代的熱點(diǎn)是IF鋼和BH鋼，而今天人們更加關(guān)注的是高強(qiáng)度的DP鋼、TRIP鋼和熱成形馬氏體鋼，甚至開(kāi)始了第三代汽車(chē)用鋼的研發(fā)工作。隨著碰撞安全性要求的提高，熱成形馬氏體鋼發(fā)展迅速。目前國(guó)際上常用的是德國(guó)TK公司研發(fā)的22MnB5鋼，他們還在研發(fā)更高強(qiáng)度的熱成形鋼。我國(guó)鋼鐵和汽車(chē)企業(yè)也在研發(fā)熱成形馬氏體鋼。鋼鐵研究總院研發(fā)了抗拉強(qiáng)度達(dá)到1500MPa、1700MPa、1900MPa、2200MPa四個(gè)強(qiáng)度級(jí)別的高塑性熱成形馬氏體鋼。如安米推出輕量化汽車(chē)鋼材解決方案“s-inmotion”，其整合多樣化解決方案超過(guò)60項(xiàng)。對(duì)于BCC組織結(jié)構(gòu)而言，鋼的強(qiáng)度超過(guò)1000MPa后，塑性下降幅度大。研發(fā)熱成形馬氏體鋼需要解決高強(qiáng)度導(dǎo)致的低塑性問(wèn)題。

近年來(lái)，寶鋼、鞍鋼、唐鋼、安賽樂(lè)米塔爾（以下簡(jiǎn)稱(chēng)安米）、浦項(xiàng)、新日鐵住金和jfe等鋼鐵企業(yè)持續(xù)加強(qiáng)高強(qiáng)鋼生產(chǎn)線(xiàn)的建設(shè)。其中，安米與華菱鋼鐵合資的汽車(chē)板項(xiàng)目，計(jì)劃三分之二的產(chǎn)品是高強(qiáng)度鋼；在高強(qiáng)鋼的布局方面，鞍鋼在重慶和廣州建設(shè)了高強(qiáng)鍍鋅汽車(chē)板項(xiàng)目。從生產(chǎn)線(xiàn)分布上看，國(guó)內(nèi)新產(chǎn)線(xiàn)主要集中在中西部和廣州，海外多在東南亞和北美區(qū)域，這些區(qū)域正是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的地區(qū)。汽車(chē)制造幾乎牽涉到了所有的鋼材品種，汽車(chē)用鋼發(fā)展也促進(jìn)了這些鋼類(lèi)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用。

寶鋼。2013年9月，寶日汽車(chē)板提出計(jì)劃新增建設(shè)第4條熱鍍鋅生產(chǎn)線(xiàn)。新生產(chǎn)線(xiàn)位于寶鋼廠區(qū)內(nèi)，與現(xiàn)有1、3號(hào)熱鍍鋅生產(chǎn)線(xiàn)為同類(lèi)型生產(chǎn)線(xiàn)，新增了超高強(qiáng)鋼（ga980dp等）的生產(chǎn)能力。005%的硼）具有出色的碰撞能量吸收性能以及較高的強(qiáng)度，這樣在設(shè)計(jì)的時(shí)候可以采用較薄的壁厚，從而減輕重量。預(yù)計(jì)到2015年投產(chǎn)，每年可增加42萬(wàn)噸熱鍍鋅汽車(chē)鋼板（含高強(qiáng)鋼）的生產(chǎn)能力。

鞍鋼。2013年8月，鞍鋼重慶高強(qiáng)鍍鋅汽車(chē)板項(xiàng)目開(kāi)工，該項(xiàng)目引進(jìn)國(guó)外熱鍍鋅板生產(chǎn)技術(shù)，主要生產(chǎn)高強(qiáng)度、汽車(chē)用板和熱成型鍍鋅產(chǎn)品。

2013年9月，tagal（鞍鋼新軋——蒂森克虜伯鍍鋅鋼板有限公司）宣布，將整合鞍鋼位于鞍山的兩條熱鍍鋅生產(chǎn)線(xiàn)，改造后tagal汽車(chē)熱鍍鋅鋼板年產(chǎn)能將擴(kuò)增1倍至160萬(wàn)噸，產(chǎn)品達(dá)到tagal的標(biāo)準(zhǔn)。2013年12月，已完成對(duì)鞍鋼冷軋廠原4號(hào)鍍鋅生產(chǎn)線(xiàn)的升級(jí)改造，配備了質(zhì)量檢查和控制設(shè)備，對(duì)清洗段主體設(shè)備等部位進(jìn)行了整體更換和修復(fù)，并對(duì)全線(xiàn)影響到鋼板表面質(zhì)量的輥系等進(jìn)行了升級(jí)更換。Q&P工藝路線(xiàn)據(jù)洛斯阿拉莫斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)室研發(fā)工程師KesterClarke介紹，CSM/LANL小組研究的工藝稱(chēng)為淬火與碳分配。

2013年10月17日，鞍鋼與日本神戶(hù)制鋼簽約，合資成立鞍鋼神鋼冷軋高強(qiáng)汽車(chē)鋼板有限公司。將在鞍鋼本部建設(shè)1條年產(chǎn)60萬(wàn)噸新型水冷式冷軋連續(xù)退火生產(chǎn)線(xiàn)，主要生產(chǎn)590mpa以上級(jí)別的雙相（dp）冷軋高強(qiáng)汽車(chē)用鋼。

2013年12月，鞍鋼與廣東省廣州市番禺區(qū)政府簽訂投資協(xié)議，鞍鋼高強(qiáng)熱鍍鋅項(xiàng)目將落戶(hù)番禺，為華南地區(qū)的汽車(chē)和家電企業(yè)提供產(chǎn)品。

唐鋼。2013年6月，唐鋼高強(qiáng)鋼項(xiàng)目開(kāi)工，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能150萬(wàn)噸，產(chǎn)品定位為國(guó)際水平的高強(qiáng)汽車(chē)板、深沖板和家電板。設(shè)備由西門(mén)子提供，包括1條酸洗——冷連軋聯(lián)合機(jī)組(pltcm)、1條連續(xù)退火機(jī)組和1條連續(xù)鍍鋅機(jī)組。

安米。和華菱鋼鐵出資組建vama合資公司，投資建設(shè)汽車(chē)板項(xiàng)目，年產(chǎn)能150萬(wàn)噸，其中酸軋產(chǎn)能為100萬(wàn)噸、連續(xù)熱鍍鋅線(xiàn)產(chǎn)能為50萬(wàn)噸。項(xiàng)目已于2014年6月正式投產(chǎn)。vama的焦點(diǎn)產(chǎn)品是汽車(chē)板，計(jì)劃有三分之二的鋼材屬于高強(qiáng)度鋼。考慮到TWIP鋼和奧氏體不銹鋼等第二代汽車(chē)用鋼的合金含量高導(dǎo)致了成本較高的情況，美國(guó)AISI組織多家大學(xué)、鋼鐵公司和汽車(chē)公司研發(fā)第三代汽車(chē)用鋼。安米每年出口到中國(guó)的汽車(chē)板有20萬(wàn)噸，主要供應(yīng)大眾、通用和福特等在華合資公司。2014年10月，這些產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到vama銷(xiāo)售。