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發布時間:2021-08-18 11:04  
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隨著以手機為首的移動產品向小型化、薄型化和化方向的發展,顯示屏組件與基板的連接更加復雜。在這種背景下, JST連接器 、 JAM 連接器的窄間距、低背、多極化需求更加迫切,特別是手機的極薄化需求對機內連接器的超低背化要求越發急切。為了實現產品的低背化、窄間距、小型化、多極化以及高可靠性,各廠商紛紛采用模擬技術進行深入研究與開發。
連接器就是使導體(線)與適當的配對元件連接,實現電路接通和斷開的機電元件。在國內亦稱作接插件、插頭和插座。隨著應用對象、頻率、功率、應用環境等不同,有各種不同形式的連接器。比如,在航空中有航空插頭、航空插座等,而在生活中能用到的有防水連接器、電纜連接器等等。在當今社會,連接器廣泛用于航空、航天等軍i用系統中。



有兩種方法可以完成整個連接器的檢測:使用多個攝像頭(增加系統成本);當連接器在鏡頭前通過時,或者連續觸發相機,視覺系統“縫合”連續捕獲的單片圖像以確定整個連接器的質量是否可接受。后一種方法是在組裝連接器之后ppt視覺檢查系統常用的檢測方法。
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汽車電子連接器,對材料的要求原來也如此苛刻
? 關于起泡 當暴露在諸如回流焊爐的高溫環境中時,零件中的水分往往會迅速轉化成蒸汽,導致起泡。起泡會影響裝配,并損害組件的力學性能。為避免此類問題,汽車行業對連接器的要求正向JEDEC MSL 1等級(1級濕度敏感級)靠攏。 雖然現有的一些熱塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等級要求,但由于材料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值,導致產品在設計時往往需要在性能方面作出妥協。
