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公路架橋機保養的作用都是為了什么呢？

為您總結概述：在日常生產作業當中，架橋機上的運動部件會互相磨損、連接原件出現松動現象、電液控制元器件上面積累灰塵和結垢、缺油不能及時補充、金屬部分被腐蝕等等問題，而導致架橋機技術的性能、經濟效益和安全性能三個方面都會有一定程度的降低。所以，應在架橋機零件磨損程度沒有到達極限和發生故障之前，為降低故障率和提高安全性，需要對架橋機進行專業的保養。除上述常備架橋機外，施工單位有時根據需要制作各種臨時性架橋機。

一種情況是故障發生在大車運行機構或者小車的運行機構，這時需要采取停電應急方法，第二種情況是故障發生在升降機方面，這時就不能采取斷電的處理方法。此時駕駛員應該注意自己的人身安全，發出緊急信號，處于地面的工作人員要配合控制，使吊鉤能夠安全降落。（也可是空腹箱型，從多年工程實踐經驗的角度向用戶首推三角桁架雙主梁結構）架橋機除了以上跨度、噸位外，還可根據客戶的實際需進行任意噸位、任意跨度的設計。

　　當然，還有另一種情況，那就是失靈情況不存在，這就說明是鐵路架橋機出現電氣故障或假象失靈故障。此時如果是電氣故障就需要切斷電源。如果是假象失靈就需仔細檢查來進行判斷。

　為了克服和改進兩跨連續式架橋機存在的不足，人們進行了認真研究并著手解決：（1）簡化喂梁工況、避免后支腿來回打開、支承；（2）改進中支腿的結構形式，避免縱移梁時中支腿來回收縮、支承；（3）提高架橋機過孔過程中的機動靈活和穩定性；安全控制措施及注意事項需要一個吊車駕駛員，一個公路架橋機安裝技術人員指揮，都要緊密配合。（4）設法改善主梁受力狀態，減輕自重。

　前導梁式架橋機。主梁尾部很短，在喂梁、提梁、施梁、縱移梁到位，吊梁、落梁等工藝上與自行式架橋機相同，它后支腿設計為O 型并與主梁聯接，即方便梁體縱移到位，又解決了來回打開、支承后支腿問題，它的過孔是由后支腿在已架梁上、輔助支腿在前導梁上的縱移共同完成。臂架重16．055t，下、中支臂為箱形梁結構，分別重21．689t和22．522t，上支臂為工字梁結構，重11．976t。