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烏茲別克斯坦鐵路運輸--塔什干一帶一路火車運輸

目前烏茲別克斯坦鐵路員工有93000多人，其中44800人直接從事鐵路運輸工作。三年內，公司提供了約9000個新的就業崗位。鐵路工作者對其他工程設計也做出了貢獻。建設者們在修建各種復雜的鐵路、橋梁和高架橋方面積累了豐富的經驗，今天，已開始采用世界先進技術鋪設道路路基和修建地鐵等更加復雜的工程。烏茲別克斯坦鐵路運輸--塔什干一帶一路火車運輸今年，鐵路領域正在實施一系列大型行業投資項目，比如修建和改造鐵路、橋梁和跨線橋，更新和改造機車車輛，改建鑄造廠，修建航空港等。目前，在首都地鐵建設中正在實施三個大型項目，即謝爾格利和亞什納巴德地鐵線路地面段，以及尤努薩巴德地體線路地下延長線。這些項目均屬于環線地鐵線路的組成部分，覆蓋了首都六個人口密集區。

PVC產品順利乘載首列“國際陸海貿易新通道”貨運班列并成功開行。這是我省在“國際陸海貿易新通道”建設方面發運的首列班列，實現了整裝專列與編組班列同步運行，標志著我省在融入“國際陸海貿易新通道”建設上邁出實質性步伐。

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中國的汽車出口到塔什干可以用集裝箱運輸。另外也有特例用汽車運輸車運輸，但是使用汽車運輸車的話有兩點需要注意。 1資金和時間成本會非常高，因為火車到霍爾果斯口岸后，汽車要卸下來裝到哈薩克斯坦的運輸車，到哈烏兩國口岸又要再卸一次裝到烏茲別克斯坦的運輸車，中哈烏三國的運輸車使用成本還有三次裝卸的費用以及時間成本都是比較高的。”伊朗鐵路董事會薩義德·拉蘇利在同伊朗共和國通訊社訪談時，稱伊朗、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦和土耳其簽署了鐵路走廊合作協議，該鐵路走廊連通中國和歐洲。第二個就是在國外的裝卸，裝卸過程風險比較高，容易發生磕碰造成貨損。

因為目前鐵路都是使用集裝箱運輸汽車出口比較成熟。優點是一次裝卸，貨物運輸過程安全，節約時間，省去多次裝載的成本。集裝箱運輸收國際貨約條例保護，規范性高。

2004年，一個偶然的機會，大洋物流開始承運中國到中亞地區的項目物流，那一年，是大洋集團的前身深圳市大洋船務有限公司成立的第三年，彼時，我們對中亞這片地區尚一無所知。有了這個契機以后，大洋開始積極開拓中亞地區市場，參加中亞地區展會，2008年5月，大洋物流成為了中興在獨聯體區域的承運商，為中興通訊的獨聯體片區(中亞五國，俄羅斯，蒙古，格魯吉亞等)的產品交付提供強有力的保障。烏茲別克斯坦鐵路運輸--塔什干一帶一路火車運輸中烏在保持、棉花等大宗商品貿易穩定的同時，積極打造果蔬等新的貿易增長點，2018年1-7月中國進口烏新鮮果蔬2。

大洋的定位是“國際多式聯運專家”，在中亞的多式聯運業務上，沒有人比我們更了解。2012年，大洋承接了【煙臺--阿克套】的壓裂車設備運輸，設備的價值高，體積大，質量重，運輸難度大，大洋設計了汽鐵聯運的運輸方式，安全的到達目的地。以能源貿易為例，烏茲別克斯坦是能源生產和過境大國，能源管道運輸的經濟和效率優勢是化解其深居內陸劣勢的重中之重。隨著中歐班列、中亞班列運行數量的增多，市場也對班列運營提出了新的要求，更高質量發運、更率操作、更高層次定位、市場化發展，才是中歐班列、中亞班列的未來方向。