地鐵鋼支撐放樣值得信賴「華翔建筑器材」

　　鋼支撐施工技術要求

　　地鐵鋼支撐施工單位可以根據進料長度和施工工藝要求選定分節長度，根據基坑寬度在現場進行組裝，安裝后**線偏差不應大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動端和固定端形式，施工單位可根據現有設備及加工經驗采用其他形式，但**滿足受力要求。目前，全現澆混凝土工程，除標準層須配備大鋼模板外，地下室、設備層等應工程要求絕大部分均應配備相應大鋼模板。在鋼管一側設置預壓千斤頂(施工單位根據預加軸力設計值和選定的千斤頂自行設計制作加工)對其鋼支撐進行預加軸力，具體預加軸力值見相關圖紙。在同一墻段內施工同一高度的支撐時，所有固定端**同時布置，安裝，鋼支撐安裝完畢后，應及時檢查節點的連接裝抗，符合要求后同時使用千斤頂進行預加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對墻段產品破壞。鋼圍檁預應力分兩次加載，每次按預應力50%加載，在次加預應力后12H內觀測預加軸力損失及墻體水平位移，并復加預加軸力至設計值。

　　【河北華翔模架工程技術有限公司】是一家集生產、租賃、專業分包為一體的綜合實體，以承插型盤扣式腳手架為主要項目的專業公司，技術力量雄厚，產品質量均通過國家建筑工程監督檢驗中心檢驗，均符合檢驗標準要求。我公司在堅持以質量保障，信譽至上，價格優惠，的服務為宗旨，產品遠銷東北、華北、華中、華南并出口多個國家和地區，在多個項目中獲得好評，我公司為中鐵十二局的供應商、山東高速戰略合作伙伴、西安三星電子基地韓國推薦供應商，贏得了廣大客戶的充分信賴。鋼支撐不必另加水平撐，鋼支撐與三角架組合成為獨立式支撐，獨立式鋼支柱，構成了整個結構的基礎3。河北華翔模架工程技術有限公司愿意竭誠為您的工程服務，愿同各界同仁真誠合作，共求發展。

　　地鐵鋼支撐生產廠家：鋼支撐施工技術要點

　　(1)千斤頂預加力必須分級加載。

　　(2)鋼管橫撐的設置時間必須嚴格按設計情況掌握，土方開挖時應分段分層，按基坑開挖深度及開挖時間架設鋼支撐。

　　(3)所有支撐連接處，均應墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓。

　　(4)端頭斜撐嚴格按設計尺寸和角度加工焊接、安裝，保證支撐為軸心受力且焊接牢固。

　　鋼支撐生產廠家：鋼支撐、鋼支柱的說明

　　1.鋼支撐受力合理承載能力高，可有效減少支撐數量，支撐現場支撐桿少，操作空間大，人員材料搬運暢通，現場施工文明，是傳統腳手架搭建速度的6倍，比傳統腳手架搭建節省70%人工

　　2. 鋼支撐不必另加水平撐，鋼支撐與三角架組合成為獨立式支撐，獨立式鋼支柱，構成了整個結構的基礎

　　3.支撐能保持垂直和準確定位，不僅節省勞動力而且節約時間，鋼支撐的頂部和底部的平衡板上都保留一個直徑41.6-43的圓孔，這樣方便了和快拆頭、加高支撐、U型支撐頭的組合使用

　　4. 還可以根據施工現場建筑物的高度的不同，可隨意變化調節高度

　　5. 本產品根據BS1139和EN74標準制造，整塔承重1000-3000KG

　　6. 鋼支撐可用于各種建筑施工項目，還可用于礦山支撐工程，隧道、橋梁、涵洞等支撐工程，技術成熟

　　鋼支撐租賃公司：鋼支撐的適用范圍和規格

　　鋼支撐指運用鋼管、H型鋼、角鋼等增強工程結構的穩定性，一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀。目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。因鋼支撐可回收再利用，具有經濟性、環保性等特征。

　　適用范圍:

　　簡單的說就是建造地鐵用的

16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運用。

　　地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活動接頭端。

　　規格:

　　鋼支撐主要規格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。

　　【河北華翔模架工程技術有限公司】是一家集生產、租賃、專業分包為一體的綜合實體，以承插型盤扣式腳手架為主要項目的專業公司，技術力量雄厚，產品質量均通過國家建筑工程監督檢驗中心檢驗，均符合檢驗標準要求。無銹：需要去除鋼模板表面的浮銹、焊渣以及其它油漆，平面模板除銹時結合工地實際情況一般采用角磨機配鋼絲球除銹即可，去除浮銹即可，原則上只需要處理一遍，銹蝕嚴重的可適當增加處理次數，但注意不要將表面處理的過于光滑，這樣會影響模板漆周轉次數。河北華翔模架工程技術有限公司愿意竭誠為您的工程服務，愿同各界同仁真誠合作，共求發展。