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發布時間:2021-08-29 21:10  
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慶鈴五十鈴在KV800上使用的4JZ1系列發動機會
而慶鈴五十鈴在KV800上使用的4JZ1系列發動機會根據中國氣候環境、運營工況、油品質量及用車特點等進行專門調整,所以說有些設計可能并不與日本市場完全一致。例如機體集成式顆粒再生系統可能暫時不會在KV800上出現,但是已經預留了安裝空間,所以不排除后期會加裝的可能。
變速箱方面,慶鈴五十鈴KV800將會采用MYY6系列6速手動變速箱和MYY系列自動變速箱(AMT),而且公布的換擋桿造型有點神似某款自主品牌卡車。

M600采用的F031前橋和R055后橋,后橋速比為5
M600采用的F031前橋和R055后橋,后橋速比為5.875,大速比扭矩更大,拉重貨更有勁。
制動系統采用氣壓制動,駐車制動為斷氣剎,標配ABS制動系統,可選配盤式制動,在重載情況下依然能發揮出的制動力;同樣使用了先進的設備和工藝,在提高承載能力的同時更加輕量化。不僅如此,M600輕卡的平順性也非常不錯,轉向系統進行了進一步的優化調校,完全能夠適應各種路況。

慶鈴FVR確實有足夠的看點
對于慶鈴FVR來說,本身定位載貨車,并且因為定位、定價等的問題,不少是集團采購的。順豐快遞有一些車就是慶鈴FVR,我們也知道順豐快遞就是以效率著稱的,從這也可看出其實力。
對于合資卡車來說,這些年確實是不如意,但我們不能否認一些合資卡車的競爭力。如全新的慶鈴五十鈴FVR確實有足夠的看點,國六 眾多的改變,若喜歡日系車的卡友,確實是值得關注。
