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橡膠密封件

因為品種齊全，工藝成熟。它是由丁二烯和共聚而成。因其具有極性的腈基，有著優良的耐油性能（僅次于氟膠），耐熱可達130攝氏度，耐磨性，氣密性，耐腐蝕性等良好綜合物理性能，成為耐油密封件普及橡膠。同時其品種按結合含量，表征耐非極油程度。國際上分類，有低膠，（含量24%以下）中膠（含量25%至30%）和中高膠。（含量31%至35%），高含量（含量36%至42%），還有極高膠（含量在43%以上）。我們國產的含量一般分為高，中，低三個等級。清洗軸承時，提前拆卸下檢查并記錄軸承的外觀，確認潤滑劑的殘存量，取樣檢查用的潤滑劑之后，洗軸承。技術人員可以綜合考慮其非結晶性，不飽和性，分子量較窄，和耐油性能，又要兼顧其它物理性能，特別的耐低溫性能，去選擇合適品級膠種去設計硫化體系。在密封領域用途廣泛。常用作生產各種油封，各類O型密封圈，墊圈和膜片，閥片等。

熱塑性彈性體的分類方法很多，一般如按生產方法分，一類是化學合成型熱塑彈性體，由不同化學組分的嵌段組成。一類則是共混型熱塑彈性體，也就是由彈性體和樹脂通過機械共混方法加工。

　　如按照熱塑彈性體構成組分，可分為：類（TPS），聚烯烴類（TPO）。聚氨酯類（TPU）聚酯類（TPEe），聚酰胺類（TPAE），有機硅，有機氟及酯類。其中類熱塑彈性體應用廣，但在密封配件上應用甚少，目前用于汽車方面比較多的熱塑彈性體TPV是密封條，包括車頂密封件，擋風玻璃密封件，天窗，車頂線條密封件。后窗和行李箱，車門分割線，主門，副門密封件，車燈密封，車門檔板，反射鏡框密封，發動機罩至散熱器密封等，這些密封條過去都是由三元乙丙橡膠制造，而現在完全可以用熱塑彈性體取代。后窗和行李箱，車門分割線，主門，副門密封件，車燈密封，車門檔板，反射鏡框密封，發動機罩至散熱器密封等，這些密封條過去都是由三元乙丙橡膠制造，而現在完全可以用熱塑彈性體取代。同時TPV密封制品還應用于航運集裝箱上，并被作為國際運輸集裝箱密封規定使用材質。這主要是因為TPV使用壽命長，對環境友好，具有可逆性回收循環使用，這比熱硫化三元乙丙橡膠加工的密封配件略勝一籌。

（1）O型密封件系列

有氟橡膠，丁晴膠，硅膠等多種材質的產品，廣泛應用于各種機械。耐各類石油基油及多種化學介質：運用不同膠種可滿足-60℃～300℃的溫度區域。隨著環保、汽車多樣化、橡膠可再生利用、材料耐熱性等要求的提高，進一步降低成本已經成為汽車用橡膠制品發展的主要方向。使用壓力范圍：<10MPa(液壓)、<1MPa（氣動）、<16MPa（靜密封）的丁晴膠及耐配（90，93，97）膨脹率為0。

（2）Y型密封件

有氟橡膠、丁晴膠，氯橡膠等多種材質產品。廣泛應用于液壓、機械、氣動等行業。選用不同膠種可滿足-60℃～300℃的溫度區域。

（3）V型密封件

軸向作用彈性橡膠密封件，用作轉軸無壓密封。密封唇有較好的活動性和適應性，可補償較大的公差和角度偏差，可防止內部油脂或油液向外漏泄，也可防止外界的濺水或塵埃的侵入。

（4）孔用YX型密封件

用于往復運動液壓油缸中活塞密封。

材質有聚氨酯、橡膠，工作介質為液壓油、乳化液。

（5）YX型孔用擋圈

適用于油缸工作壓力大于16MPa時配合YX型密封件使用，或油缸偏心受力時，起保護密封件的作用。工作溫度：-40～100℃，工作介質：液壓油、乳化液、水，材質為聚四氟乙烯。