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冷熱一體模溫機向新能源汽車需求改進

正如其名稱所示，冷熱一體模溫機是一種制冷、加熱和一體的模溫機，一般用于化學反應式溫度控制，對流量、壓力、控溫精度的要求并不嚴格，針對新能源汽車發展的需要，對新能源汽車的檢測要求，冷熱一體模溫機的技術創新，冷熱一體模溫機的控溫精度達到±0.1℃，控溫范圍為60℃120℃。壓強±1 kpa，流量控制±0.1 L，可滿足新能源汽車電池組，變速箱，冷卻器等的高精度測試。本文介紹了新型冷、熱一體模溫機的結構參數。

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新型冷熱一體化模溫機是目前被稱為新能源汽車高低溫試驗機的產品。新型汽車高低溫系統部件：壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流器、干燥過濾器、壓力表、壓力表、高壓計、制冷劑、斷路器、可控硅、變頻器、漏電開關、溫度控制器、接觸器、熱繼電器、機架、冷媒管道系統、介質管道系統、 Y型過濾器、泵浦、溶液箱、流量計、壓力傳感器、 PLC控制系統。

模溫機正確選擇適當的模溫控制系統可以從以下幾方面考慮：

確定塑料加工過程所需的模具溫度：

各類塑料原料加工成型溫度要求，模具溫度有差異。各類塑料加工模具溫度表“列出了主要塑料加工模具所需要的溫度。

二是模溫機傳熱介質類型的確定：

模溫度控制系統的工作原理是由泵驅動傳熱介質(通常是水或油)從裝有內置式加熱器和冷卻器的水槽到達模具，然后從模具返回水槽。調節器是基于溫度傳感器測量的熱液溫度或模具內部溫度來調節熱液溫度，從而調節模具溫度。

模溫機按所用傳熱介質的類型可分為水式模溫、壓式模溫和油式模溫。

普通水型模溫機溫度控制范圍小，油型模溫機溫度控制范圍大。水式模溫機工作溫度為120℃，壓水模溫機工作溫度為160℃~180℃，油式模溫機工作溫度為≥150℃，高溫型至350℃，超高溫型至350℃。

對于換熱介質本身來說，用水作為換熱介質是經濟環保的，即使發生泄漏，也可以直接排出，不會對環境造成污染，但是水很容易引起水箱、流道的腐蝕和結垢，因此除了要做防腐預處理外，在使用中還要定期除銹。采用導熱油作為傳熱介質，導熱系數僅為水的1/3，且成本較高，易結焦。

注塑、壓鑄行業模溫機潤滑清洗解決方案

成型工業和壓鑄工業，為了保證產品的質量，常使用模溫機。模溫機常用傳熱介質為水和導熱油。熱導油具有良好的傳熱性能和耐高溫性能，適用于模溫超過100℃的模溫機。由于模溫機在管道和加熱桿上產生大量的油垢、積碳，使模溫機的能耗不斷增加，從而增加了生產成本，加熱桿有時會燒壞，影響生產。因此需要清洗模溫機上的油垢和積碳。

經過數日的討論與研究與開發，旭升團隊zui終確定了一套用于注塑行業和壓鑄行業的模溫機潤滑清洗方案。

油式模溫機在使用過程中改如何保養？

防止高溫熱傳導油中水分滲透

油溫控器的高溫導熱油在安全使用中，不可滲入含水率，若滲入含水率過高，不溶水和油，經電加熱后溶液會發生膨脹，若在特定的持續高溫情況下仍會噴涌，以致造成人身安全事故。含水率滲入高溫導熱油只根據機油箱和冷卻塔，所以機架上端的油蓋是不是密封圈、冷卻塔是不是漏水等具體情況，要定期維護，防止高溫導熱油含水率滲入。