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裝載機的操作使用誤區危害

剛啟動就猛轟油門

裝載機發動機剛啟動時，機身溫度低、機油黏度大、流動性差，機油在短時間內不能暢流至各潤滑點。如果此時猛轟油門，會導致發動機轉速瞬時升高，盡管機油泵的供油量和壓力也會增加，但瞬間不能滿足各運動副對潤滑油量和油壓的要求，運動副不能建立很好的潤滑油膜，產生瞬間干摩擦，導致劇烈磨損。各運動副潤滑不良，運行阻力也會增大，如果猛轟油門，活塞、連桿、曲軸會產生劇烈撞擊，加速機件的損壞。此外，對配有渦輪增壓器的柴油機，極易因不良潤滑而破壞油封，導致渦輪增壓器故障，降低柴油機功率。二手機上可能會有一些擦痕和凹痕，但機器上如果有太多的補丁時可能意味著這臺設備已經用了很長時間了。因此，裝載機啟動后，應平穩低速(約500～700r/min)運轉，嚴禁轟油門。

挖掘機故障，設備熄火的原因及排除方法

一、挖掘機熄火的故障原因

1、煅燒燃油形成自行熄火

2、挖機油路有走漏漏油，噴油泵毛病。

3、挖機自行熄火，若是之前有發動機轉速逐漸降低排氣管黑煙表象，則很可能是挖機油路供油不順利、發動機光滑不良、發動機抱軸燒瓦致使。

4、挖機工作中自行熄火，也可能是柴油不潔凈，主張先把柴油濾芯換掉，再校隊噴油嘴。

5、若是挖機是熱車后主動熄火，且熄火后挖機短時間內都無法發動打著，很可能是柴油泵（高壓油泵）或油嘴疑問，此刻能夠用冷水把柴油泵沖一下，若是能立刻打著，則即是油泵或油嘴有問題。

6、發動機疑問：發動機進氣阻力大、進油受阻致使自行熄火表象。

7、液壓體系疑問：泵壓力過大。

8、挖機電器疑問：控制體系因為接受到過錯信號，致使主動熄火。

二、排除方法

通常情況下若是挖機在工作中俄然熄火且是憋熄火，需求做以下查看：

1、首先要查看挖機供油路，油路供油是不是順利？油路有無堵塞？主張能夠清潔燃油濾芯，替換一切濾芯，拆檢柴油泵，查看油嘴噴油長度能否到達6-175px左右。

2、接著，查看是不是挖機發動機長時間工作，致使發動機超負荷或者發動機過熱，而發動發動機自我維護功用。

3、挖機憋熄火通常情況下是燃油路毛病，應當仔細檢查油路有無漏氣和漏油當地、再檢查管接頭密封件有無損壞、濾芯有無卡滯、油水分離器放水蓋有無擰緊。

4、憋熄火也可能是液壓問題，液壓泵與發動機功率不匹配，此刻需要用專業修理設備丈量，調試閥組力要用專業設備。

挖掘機的液壓泵調節方法

1：目的：指導泵車的泵送、換向、攪拌、水洗液壓系統壓力調節。

2：應用范圍：所有型號泵車。

3：調節步驟：

3.1：按《泵車調試工藝規程》中的要求作好“準備”和“啟動”工作。

3.2：將主閥塊上主溢流閥、輔閥塊上所有溢流閥的調節螺桿全部擰松。

3.3：所有的壓力調節均在近控狀態下進行。

3.4：換向壓力調節：

3.4.1：將發動機轉速調至1750±100rpm后點動憋壓。

3.4.2：觀察換向壓力表，緩慢擰緊輔閥塊上換向溢流閥調節螺桿，普通泵車將換向壓力調定在16Mpa后鎖定調節桿，帶臂架減振的泵車要調到18MPa。

3.4.3：將發動機轉速降至怠速，觀察換向壓力表，要求1大達到13Mpa，1低不允許出現掉到零（即跌破蓄能器的氣壓）的現象；如不符合要求，必須停機查明原因。

3.5：攪拌壓力調節：

3.5.1：將發動機轉速調至1750±100rpmrpm，并關閉攪拌馬達進口球閥，此時攪拌壓力表顯示的即為攪拌系統的壓力。

3.5.2：檢查攪拌反轉壓力繼電器的設定壓力：緩慢擰緊輔閥塊上攪拌壓力溢流閥調節螺桿，將攪拌壓力調至約11.2Mpa，此時攪拌葉片應出現反轉趨勢（或者是攪拌反轉電磁閥應得電），如不符合要求，則調節攪拌反轉壓力繼電器的壓力，使之符合要求。

3.5.3：拔下攪拌反轉電磁閥的插頭，將攪拌壓力調定在12Mpa。

3.5.4：打開攪拌馬達進口球閥，將攪拌反轉電磁閥的插頭裝好。

3.6：水洗壓力調節：

3.6.1：按《泵車調試工藝規程》中的要求給水泵殼體加入相應容量的機油且對水泵馬達排氣后再調節水洗壓力。

3.6.2：將發動機轉速調至1750rpm，并關閉水泵馬達進口球閥，按下水洗開關按鈕，此時攪拌壓力表顯示的即為水泵馬達的壓力。

3.6.3：觀察攪拌壓力表，緩慢擰緊輔閥塊上水泵馬達壓力溢流閥調節螺桿，將水泵馬達的壓力調定在4Mpa（QL-80型、離心水泵）、8MPa（7560C型）后鎖定調節桿。

3.7：泵送主溢流閥溢流壓力及主油泵壓力調節：

3.7.1：換向壓力調好后方可進行主溢流閥及主油泵壓力的調節。

3.7.2：將主油泵上壓力調節桿D全部擰緊。

3.7.3：將發動機轉速調至1750±100rpmrpm，按點動后退按鈕，觀察主系統壓力表，緩慢擰緊主溢流閥調節螺桿，將主系統壓力調定在34±0.5Mpa后鎖定調節桿。

3.7.4：對于單主油泵泵車，觀察主系統壓力表，緩慢擰松單主油泵上壓力調節桿D，將主系統壓力調定在32±0.5Mpa后鎖定調節桿。

3.7.5：對于雙主油泵泵車，兩個主油泵分別接測壓表，先拔掉第二個油泵的電比例閥插頭，緩慢擰松一個主油泵上壓力調節桿D，將主系統壓力調定在32±0.5Mpa后鎖定調節桿；警惕車身上的焊接仔細查看挖掘機上有沒有裂紋以及非原制造時留下的焊接痕跡，這些東西說明機器已經被過度的使用了。再插上第二個油泵的電比例閥插頭，拔掉一個油泵的電比例插頭，緩慢擰松第二個主油泵上壓力調節桿D，將主系統壓力調定在32±0.5Mpa后鎖定調節桿。

行走頓挫感

1、主泵變量不穩定

挖掘機主泵的泵控系統可通過中央控制器采集主泵的出口液壓油壓力，經過分析計算后輸出電信號，由控制閥、減壓閥、調節缸等元件的配合改變主泵斜盤角度，從而達到調節主泵排量和輸出流量的目的。當泵控系統出現故障時，容易導致主泵輸出流量不穩定，導致操作挖掘機行走時出現頓挫感。在行走時降低發動機轉速,行走消耗的燃料就不多,就能做到讓挖掘機更省油。

2、安全溢流閥主閥和次閥故障

一般來講，挖掘機液壓系統的1大壓力是由溢流閥決定的，當溢流閥出現故障時，例如溢流閥彈簧疲勞失效或是閥芯卡頓等等，容易導致溢流閥溢流壓力設定值變化，液壓回路內壓力不穩定，導致操作挖掘機行走時出現頓挫感。