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高速公路施工護欄板

鄉村和污染不嚴重的地區，可采用單獨熱浸鋅層防護或單獨噴塑防護型護欄板。

重工業區或海岸城市地區，特別是有酸雨的地區，普通熱浸鋅或噴塑單涂層護欄板未到使用年限就可能失去效用，造成護欄的維護成本大大增加。熱浸鋁護欄板，其耐蝕性比普通熱浸鋅護欄板好，但其工藝、技術、成本以及對環境影響等方面的原因，應用范圍還不很廣。對于這種情況，都是護攔板起到了很好的保護效果，挽救了車輛與司機的生命。

背景技術： 現在的公路護欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產生的問題包括： 1、鋼板易氧化生銹， 2、容易刮傷汽車， 3、生產成本比較高、 4、較輕的沖擊力容易造成護欄變形， 5、生產過程容易產生污染。 本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環保、使用效果好的公路用護欄板。本實用新型護欄解決上述技術問題所采用的技術方案是：該護欄板其特征在于板體采用高分子量的PVC材料，在生產中無需防腐、噴涂等處理，真正實現綠色環保，同時由于PVC材料成本大大低于鋼材，其綜合成本低；該護欄板機械結構呈M形，在板體中設置有與板體沿展方向平行的加強孔，加強孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強筋，同時在板體上部為加強抗沖擊強度，在凸起部位設置有兩排加強孔和加強筋。波形護欄又被稱為波形板護欄、鍍鋅板護欄、防撞護欄、W鋅鋼護欄、道路護欄。

  一、高速公路新型防撞護欄與現有技術相比，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長、安全性更高、綠色環保等優點欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。【材質】Q235【工程用量】1、一噸雙波護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米，理論重量：3mm厚的為49。

中央分隔帶開口處的端頭梁應與分隔帶標準段的波形防撞護欄山東護欄板連接。路側波形防撞護欄開口處應安裝端頭梁并進行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎。在端部基礎混凝土設計強度達到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。

　　設置完畢的波形防撞護欄不應使波形防撞護欄面侵入公路建筑限界以內。為了保證立柱外側的土壓力，立柱外邊緣到路肩邊緣的距離：山東護欄板 當土路肩寬度為0.5m時，不應小于0.25m；當土路肩寬度為0.5m時，不應小于0.14m。波形防撞護欄的起、訖點應進行端頭處理。高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產品，規格是4320*310*3公司引進的美國R425軋機所采用的帶鋼自動校平，精密送料沖孔，18道軋輥緩慢成型，計算機定尺切斷等先進的工藝條件，保證了防撞護欄板的形位尺寸和線形度。

　　鍍鋅鋼管法蘭連接定額是按直管、管件均焊法蘭考慮的，波形防撞護欄并已考慮了預組裝等工作內容。若管道中安裝法蘭閥門，則只計算閥門的安裝費，不應再重復計算法蘭的安裝費。