天津帥鈴i6電動貨車多重優惠 隆盛汽車銷售有限公司

江淮新能源汽車經歷10年“迭代研發”推出“七代技術、兩代產品

江淮新能源汽車經歷10年“迭代研發”推出“七代技術、兩代產品”，系統掌握了電動汽車的關鍵核心技術。在新能源商用車領域，已正向開發帥鈴i3、帥鈴i5、帥鈴i6多個物流車產品平臺。針對電商、城配、快遞等細分市場提供可靠、品種豐富、技術成熟的新能源產品和專項解決方案。5噸，按照新能源車上牌規定，可以懸掛漸變綠色車牌（相當于藍牌），在城市內更加靈活。此次雙方合作充分體現了城市物流運營領域對江淮汽車產品品質的充分信任。雙方的成功攜手，將提供更環保、更綠色、更經濟的城市物流運輸。

已經解決退磁問題了,都是片面和錯誤的

　　高溫、振動甚至自然退磁，都需要一系列復雜的技術來解決，包括和整車設計的聯動（比如冷卻系統、減振系統等等），而不是僅僅靠提高電機本身的防退磁能力就可以“解決”。因此，我們說實驗室里的獨立的永磁電機產品，性能可以做到優越，甚至超乎想象。針對電商、城配、快遞等細分市場提供可靠、品種豐富、技術成熟的新能源產品和專項解決方案。但是一上工況，則截然不同了。

無論工程師們如何解釋說“已經解決退磁問題了”，都是片面和錯誤的。這不是說工程師們說謊，因為這不僅僅是電機本體一家的事情。事實上，歐洲、日本正在減少對永磁電機的研發和使用，悄然而明確地轉向了開關磁阻電機，這不僅僅是資源問題。為郵政、快遞、電商、城配等細分市場用車場景，提供全生命周期的用車解決方案。同時，如果想比較解決退磁問題，就需要把余量設計的大一些，用更好的永磁體，那么成本就是問題。目前在我們國家的“永磁電機熱”，必將導致低價競爭（其實已經出現），那么性能和成本，又會出現悖論和矛盾。

誰也不愿意買一輛只能用3、4年的電動汽車

汽車行業如果大量使用低價的永磁電機，3、4年后，將會出現大面積退磁，造成無可收拾的局面。誰也不愿意買一輛只能用3、4年的電動汽車。實際上，在山區城市，每天頻繁駕駛爬坡，不用2年可能就退磁了。這不是說永磁同步電機就不可以使用，事實上，它有自己適合的車型。作為能量密度高、電機，永磁電機適合用于平坦地區的轎車。換句話說，不太適合用于物流車、中巴和大巴車、SUV、工具車、工程車輛等需要連續過載和發力的車型，也不適合在山區、顛簸路面使用。車廂尺寸3550mm*1820mm*1890mm，約13立方米，實際載重1-2噸。再來談談開關磁阻電機系統。從性能而言，開關磁阻電機可以說是天生為汽車而生。為什么這么說呢？有必要在這里談一下其主要特性。