到江蘇物流專線服務(wù)介紹 華夏通物流

國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展趨勢及特點(diǎn)

   目前,國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展趨勢與國際發(fā)展趨勢基本吻合,但也表現(xiàn)出一些新的特點(diǎn)。

   1、國內(nèi)物流業(yè)尤其是第三方物流發(fā)展迅速。2008年我國物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2萬億元,比2000年增長1.9倍,年均增長14%,高于同期GDP增速3.8個百分點(diǎn)。預(yù)計未來五年我國物流業(yè)增速仍將快于GDP增速,年均增速達(dá)到14%以上,第三方物流年均增速將達(dá)到20%。鹿特丹和達(dá)拉斯成為國際物流中心后,周邊城市基本失去了成為同類型物流中心的機(jī)會。

   2、物流運(yùn)行效率逐步提高。我國傳統(tǒng)物流企業(yè)積極進(jìn)行功能整合和服務(wù)延伸,加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。一些領(lǐng)先物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù),對采購、儲運(yùn)、加工、配送、物流金融等進(jìn)行一體化運(yùn)作,同時針對服務(wù)行業(yè)特點(diǎn),積極發(fā)展專業(yè)化的物流服務(wù),物流成本下降,物流效率逐步提高。我國全社會物流總費(fèi)用與GDP的比率,由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%。預(yù)計未來較長時期內(nèi),我國全社會物流總費(fèi)用與GDP的比率將繼續(xù)下降。支持物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策體系尚不健全,已有的政策措施落實(shí)不到位,部門協(xié)調(diào)聯(lián)動不夠,未能形成合力。

   3、我國中西部地區(qū)物流業(yè)增速將快于東部地區(qū)。改革開放以來,我國東部地區(qū)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)發(fā)展迅速,有力地促進(jìn)了物流業(yè)的快速崛起和集聚發(fā)展。由于區(qū)位、政策優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚,廣州、大連、上海、青島、天津、廈門等沿海港口城市逐漸發(fā)展成為我國的物流中心。隨著“西部大開發(fā)”、“促進(jìn)中部地區(qū)崛起”等國家戰(zhàn)略的實(shí)施,東部地區(qū)制造企業(yè)將加速向中西部地區(qū)進(jìn)行戰(zhàn)略布局,帶動中西部地區(qū)物流需求迅速上升。武漢、重慶、西安和鄭州等地物流設(shè)施、物流園區(qū)建設(shè)步伐加快,未來一個時期,在我國中西部地區(qū)將形成一些新的物流中心。隨著我省工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快和居民消費(fèi)水平的提升,消費(fèi)品市場規(guī)模不斷擴(kuò)大,消費(fèi)業(yè)態(tài)不斷創(chuàng)新,消費(fèi)品物流發(fā)展?jié)摿薮蟆?

   4、國內(nèi)外物流企業(yè)在全國范圍內(nèi)戰(zhàn)略布局加快。近年來,一些大型物流企業(yè)加緊在全國布局,不斷完善物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò),跨區(qū)域發(fā)展勢頭迅猛。國外物流企業(yè)已經(jīng)在我國東部地區(qū)一線城市完成布局,并占據(jù)我國高端物流市場,目前正向東部地區(qū)二線城市和中西部地區(qū)擴(kuò)張。在中西部地區(qū),鄭州、武漢、重慶和西安承接國內(nèi)外物流企業(yè)發(fā)展的條件互有優(yōu)劣,未來幾年內(nèi)競爭將趨于激烈。從關(guān)鍵設(shè)施、服務(wù)市場、依托產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)品、功能組成等方面對五大物流區(qū)進(jìn)行清晰明確的定位,形成差異化分工、互補(bǔ)聯(lián)動發(fā)展格局。

對國內(nèi)外物流發(fā)展趨勢的綜合分析

   綜觀國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展歷程、發(fā)展特點(diǎn)、發(fā)展趨勢,有以下幾個主要結(jié)論:

   1、未來一個較長時期國內(nèi)外物流業(yè)仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢。隨著制造企業(yè)流程再造和物流外包,社會物流需求大幅上升,第三方物流將以更快的速度發(fā)展。

   2、物流中心城市、大型物流企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢突出。現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、專業(yè)化、一體化程度逐步提升,并向大城市、大企業(yè)集中,催生了一批世界性、全國性或區(qū)域性的物流中心和大型跨國物流企業(yè),具有很強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢,進(jìn)一步加快物流向這些大城市和大企業(yè)的集中,同時必然排斥物流要素向其他大城市和大企業(yè)集中。我省發(fā)展物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)一是發(fā)展觀念相對落后,外部環(huán)境有待優(yōu)化。

   3、未來產(chǎn)業(yè)的競爭力將更依重于物流運(yùn)行效率的提高。物流業(yè)快速發(fā)展將大幅提高物流運(yùn)行效率,降低全社會物流成本,對擴(kuò)大市場需求,改善投資環(huán)境,促進(jìn)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)調(diào)整升級和增強(qiáng)整個產(chǎn)業(yè)競爭力水平具有重要作用。物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)聯(lián)動發(fā)展是國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共同趨勢,是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系形成、完善的必由之路。物流中心發(fā)展的先發(fā)效應(yīng)國際物流中心一旦形成,將產(chǎn)生巨大的直接、間接經(jīng)濟(jì)和綜合社會效益,對區(qū)域經(jīng)濟(jì)及社會發(fā)展有很大的推動作用。  

對我省發(fā)展物流業(yè)的基本判斷

   目前,國際大型物流企業(yè)在我國東部地區(qū)布局已經(jīng)基本完成,正加快向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移和布局,預(yù)計未來3年內(nèi)將完成在我國的節(jié)點(diǎn)布局,未來5年內(nèi)國內(nèi)大型物流企業(yè)將完成全國性布局。未來5~10年將是我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,也是面臨周邊重點(diǎn)城市激烈競爭的壓力集中期。遵循物流要素向大城市、大企業(yè)集聚和先發(fā)優(yōu)勢排斥后發(fā)優(yōu)勢的規(guī)律,我省物流業(yè)發(fā)展必須在今后5年左右的時間內(nèi)形成趕超發(fā)展態(tài)勢,占據(jù)中西部地區(qū)物流發(fā)展高地,才能有效防止被邊緣化和形成周邊物流中心喂給市場的危險。主要建設(shè)鐵路貨站、公路港等設(shè)施,重點(diǎn)發(fā)展礦產(chǎn)品、紡織、機(jī)械零部件等大宗物資物流,承擔(dān)區(qū)域運(yùn)輸、本地配送以及倉儲功能。

   因此,今后一個時期,必須從戰(zhàn)略高度充分認(rèn)識加快發(fā)展我省現(xiàn)代物流業(yè)的重要意義,把區(qū)位、交通、資源等傳統(tǒng)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)、物流、市場等綜合競爭優(yōu)勢,將現(xiàn)代物流業(yè)培育成為我省國民經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè);必須搶抓發(fā)展機(jī)遇,緊緊抓住未來5~10年物流業(yè)加速發(fā)展的關(guān)鍵時期,打牢發(fā)展基礎(chǔ),取得發(fā)展優(yōu)勢;必須堅持集聚發(fā)展,中心城市與其他物流節(jié)點(diǎn)城市之間,應(yīng)避免同構(gòu)競爭,努力形成分工合作、互為補(bǔ)充的發(fā)展格局;必須著力解決影響現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的深層次問題和體制性障礙,加快實(shí)施促進(jìn)全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的多項戰(zhàn)略舉措,在新的起點(diǎn)上推進(jìn)物流業(yè)跨越式發(fā)展。鄭州建設(shè)國際物流中心時間緊迫隨著產(chǎn)業(yè)向中西部的加速轉(zhuǎn)移和物流業(yè)發(fā)展的集中化趨勢加快,中部地區(qū)將出現(xiàn)新興的國際性物流中心。