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減少重量轉移橫向(Y向)

減少重量轉移 橫向（Y向）重量轉移時，作用在上的離心力會導致外側輪負載加大、內側輪負載減小。 此時兩輪總體的機械附著力是減小的。（注：對于單只輪胎來說，附著力隨負載的增加而增加。） 側傾狀態下車輛的移動量很小，所以側傾不是產生重量轉移的主要因素。 重量轉移=（橫向加速度*重量*高度）/走線寬度 橫向轉移距離=高度*sin（側傾角度） 總體重量轉移=車重-（車重*（路面寬度/2/橫向轉移距離）/走線寬度） 一般來說，街車側傾角度約3°-4°；改裝車約2°-3°；約0.7°-1.5°。 根據這些數據可以看出：在控制重量轉移上，降低或加大走線的寬度的方式比限制側傾更有效果。

汽車改裝需要注意哪些也拿你沒辦法內飾也不是所有的東西都

汽車改裝需要注意哪些也拿你沒辦法 內飾也不是所有的東西都能改，改變車內結構的就不行，曾經在論壇見過切割車頂改裝全景天窗的，這個雖然看不見，但是對于車身安全的影響還是挺大的，年檢肯定過不了。 還有一個就是座椅，包裹座椅的數量、型號，不過這在國內應該挺常見的，估計每一個五菱車主都拆卸過座椅用來拉貨，其實這已經是的了。 開的時間久了之后，有些車主可能會覺得自己的愛車跟別人的一樣，沒什么個性，就會想著在外觀上動動手腳。 改的就是車身顏色了，關于顏色改裝有明文規定“車身顏色遮擋或改變比例不能超過車表面的30%”，在這個標準之內是不用去車管所做變更的。 如果你想做全車改色或者拉花的話，那就必須得去車管所更換了。并且，車身的主顏色不能超過兩種，無法確定顏色的也不行（例如變色貼膜等），、消防車等一些特種車輛的涂裝也是不能改的。 還有一種改裝是外觀件的改裝，主要是指行李架、側踏板、前后護杠、包圍等等，法律規定的是“不得超出車體原有的長度和寬度”，加裝行李架（不管，年檢需拆除）、側踏板、護杠這些都比較常見，主要說一下改裝包圍。

汽車內飾改裝滿足你的個性需求

汽車內飾改裝滿足你的個性需求 隨著汽車文化的發展，如何讓座駕更貼合自身使用習慣，將自身氣質與車輛特點相結合變得愈發重要。正如同服裝產業的“私人定制”，諸如西服晚裝等衣物雖然能夠應付大多數社交場合，但一套專屬的量體裁衣會令人更顯精神。 裝飾性改裝的目的即通過更具體的設計、使用更考究的材質來展現車輛和車主的情感結合。對座駕的熱情、對生活的領悟和對藝術的理解，通過裝飾性改裝能令汽車不再只是沒有的機械成品。汽車內飾的設計和改裝不是簡單的“加減乘除”或“取而代之”，挑選的元素，采用巧妙的設計語言所打造契合的空間極具藝術價 如果說裝飾性改裝是感性的，那功能性改裝則屬于理性的。為獲得更好的車輛體驗，添加使用功能或進行功能升級是其的目的。功能性改裝的涉及項目也更復雜，如電力系統、音響系統、空氣系統和智能系統等均是民用車常見的改裝項目。