雙力板簧廠家在線咨詢「河南弘鼎橋」

汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統的阻尼作用，多數汽車板簧通過卷耳和支座兼有導向作用。但就其基本的受力情況及結構特點，汽車板簧具有以下兩個基本特征： 1、無論汽車板簧以什么形式裝在汽車上，它都是以梁的方式在工作，也就是說它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長度。同時，由于受變形相對其長度很小，因此可以利用材料力學中有關小撓度梁的理論，即線性原理來進行分析計算。 2、汽車板簧裝在汽車上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應力也是單向應力。 加工工藝 汽車板簧的加工工藝路線：下料--校直--鉆孔--卷耳--淬火 中溫回火--噴丸--裝配--預壓縮。 折疊板簧淬火 淬火是使鋼強化的基本手段之一，將鋼淬火成馬氏體，隨后回火以提高韌性，是使鋼獲得高綜合機械性能的傳統方法。 汽車板簧的工作能力一般取決于強度和剛度，汽車板簧經過淬火，使汽車板簧的剛度強度都提高了，從而更加耐用，質量更高。

板簧在拆裝流程中的注意事項：

1、安裝板簧前必需將各片銹蝕清除干凈，并涂上石墨潤滑脂。

2、安裝板簧時，前后板簧總成片數應對等，總厚實度差應不大于5mm，拱度差不大于l0mm.

3、安裝板簧時，板簧的每片鋼材側移不超越2. 5mm。

4、安裝時，板簧的鋼材夾子與鋼材兩側應有0. 7-lmm縫隙，鋼材夾螺栓套管與鋼材與頂面的差距應為1 - 3mm。鋼材夾螺栓應從里向外穿，以免螺栓竄出將輪帶劃傷。

5、安裝板簧時騎馬螺栓應平均交錯地擰緊，擰緊力矩要按技能要求，應在裝車并檢查軸距后開展。

6、板簧總成裝車時，可用撬棒將鋼材襯套孔與支架銷孔對準，裝人鋼材銷，而后鎖止，注入潤滑油脂。

7、新車走合完在投資采用前，或者從頭裝配板簧，在安裝完彈組后，每行駛距離200、300km須在滿載靜態下復察并擰緊“U”形螺栓的螺母，這樣重復2、3次。

眾所周知，汽車板簧是汽車懸架系統中傳統的彈性元件，由于其可靠性好、結構簡單、制造工藝流程短、成本低而且結構能大大簡化等優點，從而得到廣泛的應用。

汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件，此外多片彈簧的片間摩擦又起作系統的阻尼作用，多數汽車板簧通過卷耳和支座兼有導向作用。

汽車板簧在汽車行駛過程中承受各種應力的作用，其中以反復彎曲應力為主，絕大多數是疲勞破壞。所以要求彈簧鋼應有高的彈性極限以及彈性減退抗力好，較高的屈強比，為防止在交變應力下發生疲勞和斷裂，彈簧應具有高的疲勞強度和耐蝕等性能。板簧才能一直于同行業者，獲得客戶滿意的信賴。

每輛車上都有汽車板簧，所以說汽車板簧是必不可少的，為了讓您了解更多的知識，以下介紹本公司汽車板簧的優勢：

我公司生產的汽車板簧無論以什么形式裝在汽車上，它都是以梁的方式在工作，也就是說它的主要受力方向垂直于鋼板彈簧長度。同時，由于受變形相對其長度很小，因此可以利用材料力學中有關小撓度梁的理論，即線性原理來進行分析計算。汽車板簧裝在汽車上所承受的彎矩，基本上是單向載荷，因而其彎曲應力也是單向應力。本公司的汽車板簧耐用，會是您理想的選擇！