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國六動力配緩速器 全車盤剎 空氣懸架

是不是發現這顆重汽MC11國六發動機有點不一樣？其相比國五新增了EGR系統，發動機蓋右側長條部分就是EGR螺旋管式冷卻器。

所以國六版在后處理上也有很大區別，首先是位置與國五的有所區別，國五的后處理設計在駕駛室左下側。

而這款滿足國六排放的后處理系統體積更大，設置在了右側駕駛時下方，整體呈S型疊放在帶有"SINOTRUK"銘牌的金屬護板里，上面新增了許多傳感器，例如DPF主動再生采用的是BOSCH DOM系統，上面就有MU（計量單元）和IU（噴射單元）組成。

汕德卡國六版MC13發動機是由原來的MC13發動機升級優化而來，排量由原來的12.419L升級到了13.02L，較大輸出功率600馬力，較大輸出扭矩也提升至2700N.m，功率和扭矩的增加也帶來更低的低轉速扭矩輸出范圍，經濟輸出為950-1400轉每分鐘。綜合來看，全新MC13是一款足金足兩的13L排量發動機，功率增加、扭矩增加、經濟轉速也更寬。

汕德卡G7系列車型取消了臥鋪下方的推拉式大容積儲物格

汕德卡G7系列

汕德卡G7采用了上下等寬臥鋪配置，有效寬度可達900mm，盡管上排臥鋪垂直高度相比較C7H系列奢華版車型的XXL駕駛室縮短200mm，但是對于日常物流運輸使用情況下綜合舒適度還能說得過去。

汕德卡G7系列車型取消了臥鋪下方的推拉式大容積儲物格，不過針對隨車必備的220V 1000-1500W大功率逆變器可以滿足駕駛員駐車休息時做飯、燒水等生活需要，比起后期加裝的逆變器在可靠性和耐久性方面更加顯著。

內飾點評：

汕德卡G7系列車型具有的平地板駕駛室空間充裕，滿足駕駛員的日常生活需要，不過臥鋪下方建議作為標準配推拉式儲物格，為長途運輸的卡友提供更多放置隨車衣物的實用空間。